[实用新型]智能型轮毂轴承单元系统

说明书

本实用新型涉及一种智能型轮毂轴承单元系统，主要包括车轮、减震器、制动盘、轮毂轴承单元、驱动轴、转向节、拉杆和下臂，车轮与制动盘均通过螺栓与轮毂轴承单元锁紧连接，轮毂轴承单元通过螺栓与转向节锁紧连接，轮毂轴承单元通过中心螺母与驱动轴锁紧连接，转向节通过螺栓锁紧连接减震器，转向节通过螺栓与拉杆锁紧连接，转向节通过螺栓与下臂锁紧连接，从而构成了车轮总成。本实用新型有益的效果是：本实用新型结构通过多个传感器的集成，满足了对车辆轮端的速度、加速度、温度、载荷、刚度等的全方位监控，从而识别车辆的运行状态，实现对车辆做出安全预警、状态监测与底盘的动力状态优化等控制，使得车辆的安全性更高，操控性更好。

技术领域

本实用新型涉及轮毂轴承单元结构，尤其是一种智能型轮毂轴承单元系统。

背景技术

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。现有的轮毂轴承无法智能得判断车辆的运行状态，无法对车辆做出安全预警和状态监测，存在缺陷。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种可监控、可预紧的智能型轮毂轴承单元系统。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种智能型轮毂轴承单元系统，主要包括车轮、减震器、制动盘、轮毂轴承单元、驱动轴、转向节、拉杆和下臂，车轮与制动盘均通过螺栓与轮毂轴承单元锁紧连接，轮毂轴承单元通过螺栓与转向节锁紧连接，轮毂轴承单元通过中心螺母与驱动轴锁紧连接，转向节通过螺栓锁紧连接减震器，转向节通过螺栓与拉杆锁紧连接，转向节通过螺栓与下臂锁紧连接，从而构成了车轮总成，减震器、拉杆和下臂均与车辆底盘相连接，轮毂轴承单元包括外圈与法兰盘，外圈与转向节连接于车辆底盘，法兰盘与制动盘、车轮连接。所述外圈上设有温度传感器和振动加速度传感器，温度传感器位于外圈的上方位，靠近于车辆的底盘端，振动加速度传感器包括振动加速度传感器A、振动加速度传感器B和振动加速度传感器C，振动加速度传感器C位于外圈的下方位，靠近于车辆的底面端，振动加速度传感器A和振动加速度传感器B分别位于外圈靠近车身前段的前方位和靠近车身后端的后方位。

所述法兰盘上设有载荷传感器，载荷传感器包括载荷传感器A、载荷传感器B、载荷传感器C和载荷传感器D，载荷传感器A、载荷传感器B、载荷传感器C和载荷传感器D均匀布置于每两个螺栓孔之间。

所述转向节上设有位移传感器。

本实用新型有益的效果是：本实用新型结构通过多个传感器的集成，满足了对车辆轮端的速度、加速度、温度、载荷、刚度等的全方位监控，从而识别车辆的运行状态，实现对车辆做出安全预警、状态监测与底盘的动力状态优化等控制，使得车辆的安全性更高，操控性更好。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是轮毂轴承单元结构示意图；

图3是温度传感器和振动加速度传感器装配示意图；

图4是载荷传感器装配示意图；

图5是外圈集成传感器位置图；

图6是法兰盘上传感器布置图；

图7是位移传感器布置图；

图8是4个载荷传感器的载荷与应变的标定曲线图；

图9是载荷传感器标定示意图；

图10是电阻式应变传感器标定方法安装示意图；

图11是直线撞击示意图；

图12是侧向撞击示意图；

图13是车辆在不同路面行驶示意图；

图14是车辆在不同路面像是载荷波形对比图；