[实用新型]多燃料气化自控燃烧器

说明书

多燃料气化自控燃烧器，包括燃烧器本体及稳压电源、燃料罐、空压机、压力开关、电磁阀，还具有点火控制电路、报警提示电路；燃料罐上端有加液管及上盖；空压机安装在燃料罐的安装槽内，安装槽处有加气嘴，空压机和加气嘴连接；压力开关安装在燃料罐一侧，燃料罐的另一侧端内有出液管道；稳压电源、点火控制电路、报警提示电路安装在元件盒内，并和空压机、电磁阀、压力开关连接；电磁阀安装在燃烧器本体内下端一侧；电磁阀一端和燃烧器本体的喷管连接，电磁阀另一端和手动阀门一端连接，手动阀门另一端和燃料罐出液管道连接。本新型减少了出现故障的几率，并相应节省了电能，并在点火失败后能自动发出警示声音给予使用者提示，减少了火灾风险。

技术领域

本实用新型涉及燃烧器设备技术领域，特别是一种多燃料气化自控燃烧器。

背景技术

采用甲醇、柴油等作为燃料的燃烧器(以下内容简称为多燃料燃烧器)，由于火力集中火力猛，在宾馆以及餐饮业中应用较多。多燃料燃烧器结构一般包括空气泵、点火器、燃烧器喷嘴等，应用中空气泵经多燃料燃烧器本体配套的喷管向喷管的燃烧器喷嘴上端吹出压缩空气、进而在喷管内部产生负压吸力，负压吸力作用于喷管下中部的燃料管，燃料管内产生负压，位于燃料管下端的燃料罐内燃料从燃料管流入喷管内，最后从位于喷管内上中部的燃烧器喷嘴喷出、点火器点燃雾状液体燃料后，就可正常使用(点火器本体点燃燃料后，使用者关闭点火器)。

现有的多燃料燃烧器，在实际应用中为了保证雾状燃料的源源不断供给，空气泵必须保证连续的工作状态，这样会造成空气泵连续工作时间过长、增加了出现故障的几率，相应的由于空气泵连续工作导致了用电量相对增加。还有一点就是，现有的多燃料燃烧器在实际应用中，当因各种原因造成火源熄灭后(比如电源电压短时波动降低导致空气泵转速降低、空气量减小雾化燃料降低造成火源熄灭)，空气泵仍然会源源不断输出雾状燃油进入燃烧器本体，不但导致能源浪费，且没有燃烧的雾状燃油不断飘逸到空气中，增加了出现火灾意外的风险(特别在炖菜等中，使用者一定时间内没有守在多燃料燃烧器及厨具旁边，当发生火源熄灭后，没有及时关闭空气泵工作电源、出现火灾的几率相对更大)。

实用新型内容

为了克服现有的多燃料燃烧器，因结构所限，在实际使用中空气泵连续工作时间过长、增加了出现故障的几率，并导致用电量相对增加，在各种原因造成火源熄灭后，空气泵仍然会输出雾状燃油进入燃烧器本体，不但导致能源浪费，并增加了出现火灾意外风险的弊端，本实用新型提供了一种通过空压机方式为密闭的燃料罐内加入压缩空气，压缩空气驱动液体燃料加压泵出、再经燃料喷嘴雾状喷出，满足燃烧器本体对雾状燃料的需要，在相关电路及机构共同作用下，燃料罐内压力达到需要后空压机能自动停止工作，空压机工作在间歇状态，减少了出现故障的几率，并相应节省了电能，且在燃烧中火源熄灭后能自动接通点火器的电源、点燃熄灭的雾化燃料，并在点火失败后能自动发出警示声音给予使用者提示，尽可能减少了火灾风险的多燃料气化自控燃烧器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

多燃料气化自控燃烧器，包括燃烧器本体及稳压电源、燃料罐、空压机、压力开关、电磁阀，其特征在于还具有点火控制电路、报警提示电路；所述燃料罐上端有加液管及上盖；所述空压机安装在燃料罐的安装槽内，安装槽处有加气嘴，空压机的排气管和加气嘴的进气管经管道连接；所述压力开关安装在燃料罐一侧，燃料罐的另一侧端内有出液管道；所述稳压电源、点火控制电路、报警提示电路安装在元件盒内，电磁阀安装在燃烧器本体内下端一侧；所述电磁阀的排气管和燃烧器本体的喷管经管道连接，电磁阀的进气管和燃烧器本体的手动阀门一端经管道连接，手动阀门另一端和燃料罐出液管道经管道连接；所述稳压电源的电源输出两端和点火控制电路的电源输入两端分别电性连接；所述点火控制电路的电源输出两端分别和报警提示电路、点火器的电源输入两端电性连接，稳压电源的正极电源输出端和压力开关一端电性连接，压力开关另一端、开关电源的负极电源输出端和空压机的两个电源输入端分别电性连接；所述报警提示电路的电源输出两端和电磁阀的电源输入两端分别电性连接。

进一步地，所述稳压电源是交流转直流开关电源模块。