[实用新型]二甲醚发动机与发电外燃机联合系统及船舶

说明书

本公开涉及一种二甲醚发动机与发电外燃机联合系统及船舶。二甲醚发动机与发电外燃机联合系统，包括：二甲醚发动机；阀体，包括进气口、第一出气口和第二出气口，二甲醚发动机的烟道连接阀体的进气口，阀体的第一出气口连接排气管；发电外燃机组，包括一个或多个发电外燃机，用于吸收二甲醚发动机烟气的余热进行发电，阀体的第二出气口连接发电外燃机组的进气口，发电外燃机组的出气口连接排气管。本公开通过发电外燃机吸收二甲醚发动机烟气的余热用于发电，提高能源利用率，实现节能减排的目的。

技术领域

本公开涉及动力设备领域，尤其涉及一种二甲醚发动机与发电外燃机联合系统及船舶。

背景技术

二甲醚(DME)是可以替代柴油的动力系统燃料。由于其燃值高、排放硫化物为零等优势，是用于绿色动力系统的理想燃料。

二甲醚发动机排出的烟气为高温烟气。现有的二甲醚发动机大多将烟气直接排放，部分设有余热利用装置，将余热用于供热，余热利用效率低。

实用新型内容

本公开旨在提出一种二甲醚发动机与发电外燃机联合系统及船舶，利用发电外燃机吸收二甲醚发动机烟气的余热用于发电，有效利用二甲醚发动机烟气的余热。

本公开的一个实施例提供一种二甲醚发动机与发电外燃机联合系统，包括：二甲醚发动机；阀体，包括进气口、第一出气口和第二出气口，所述二甲醚发动机的烟道连接所述阀体的进气口，所述阀体的第一出气口连接排气管；发电外燃机组，包括一个或多个发电外燃机，用于吸收所述二甲醚发动机烟气的余热进行发电，所述阀体的第二出气口连接所述发电外燃机组的进气口，所述发电外燃机组的出气口连接所述排气管。

根据本公开的一些实施例，二甲醚发动机与发电外燃机联合系统还包括稳压器；所述阀体的第二出气口连接所述稳压器的进气口，所述稳压器的出气口连接所述发电外燃机组的进气口。

根据本公开的一些实施例，所述阀体与所述二甲醚发动机的废气再循环阀信号连接。

根据本公开的一些实施例，所述发电外燃机包括：依次沿轴向设置的热端换热器、回热器、室温换热器和基座，所述热端换热器顶端封闭；换热管，设置于所述热端换热器的外壁上；排出器，可在所述热端换热器、回热器和室温换热器形成的通道内滑动，所述排出器的顶端形成第一空腔；动力活塞，设置于所述排除器的下方，与所述排除器之间形成第二空腔；定子，所述定子中的线圈环向设置在所述动力活塞的外周；排出器支撑，设置在所述动力活塞下方，所述排出器底端穿过所述动力活塞安装在所述排出器支撑上。

根据本公开的一些实施例，所述换热管的内径为0.2～0.8mm，长度为300～500mm。

根据本公开的一些实施例，所述回热器的孔隙率为85％～92％。

根据本公开的一些实施例，所述发电外燃机组中，多个所述发电外燃机依次串联。

根据本公开的一些实施例，所述发电外燃机组的数量为多个，多个所述发电外燃机组并联设置。

本公开的一些实施例提供一种船舶，包括如上所述的二甲醚发动机与发电外燃机联合系统。

本公开的二甲醚发动机与发电外燃机联合系统，发电外燃机利用二甲醚发动机烟气的余热进行发电，发电外燃机噪音小，热能转化为电能的效率高，可节省动力系统的燃料，提高能源利用率。

附图说明

图1是本公开实施例二甲醚发动机与发电外燃机联合系统示意图；

图2是本公开实施例发电外燃机结构示意图。

具体实施方式