[实用新型]复合式空气弹簧悬架系统及车辆

说明书

本实用新型涉及复合式空气弹簧悬架系统及车辆。复合式空气弹簧悬架系统通过瓦特连杆机构连接车架与板簧，瓦特连杆机构的摇臂铰接在车架上，两个横向导杆分别与两侧的板簧铰接，在车架与车桥上下相对运动时，瓦特连杆机构的摇臂上下运动轨迹近似直线，限制车架与车桥的横向运动量，提高了悬架系统的稳定性，降低车辆跑偏风险。在摇臂摆动过程中，通过两个横向导杆可以拉动或者推动板簧横向变形，增大了悬架系统的侧倾刚度，解决了目前的复合式空气弹簧悬架系统由于车架相对车桥横向运动量较大造成的刚度低且稳定性差的问题。

技术领域

本实用新型涉及复合式空气弹簧悬架系统及车辆。

背景技术

复合式空气弹簧悬架系统是在板簧悬架基础上集成空气弹簧，以板簧和横向推力杆作为导向机构，以板簧和空气弹簧作为缓冲减振机构，既有板簧悬架成本低、空间小的优点，也有空气弹簧舒适度高的优点。授权公告号为CN106394151B、授权公告日为2019.01.01的中国专利公开了一种复合式空气弹簧悬架装置，包括车架总成、后轴总成以及导向机构和缓冲减振机构，导向机构包括钢板弹簧和横向撑杆，横向撑杆一端铰接在车架上，另一端铰接在空气弹簧支座上，传递横向力。在车架相对于车桥上下运动时，车架会在横向撑杆的导向作用下做圆弧运动，即车架相对于车桥上下运动的同时，还会相对于车桥在左右方向上有较大的运动量，稳定性较差，容易导致车辆跑偏，同时该悬架系统侧倾的刚度低，车辆侧倾较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种复合式空气弹簧悬架系统，用于解决目前的复合式空气弹簧悬架系统由于车架相对车桥横向运动量较大造成的侧倾刚度低且稳定性差的问题；另外，本实用新型的目的还在于提供一种使用上述复合式空气弹簧悬架系统的车辆，用于解决目前的采用复合式空气弹簧悬架系统的车辆容易跑偏且侧倾较大的问题。

本实用新型的复合式空气弹簧悬架系统采用如下技术方案：

复合式空气弹簧悬架系统，包括：

车桥；

板簧，与车桥固定，板簧一端为与车架铰接的车架铰接端，另一端为空气弹簧端；

空气弹簧，包括气囊、气囊底座和气囊盖板，气囊底座固定在空气弹簧端，气囊盖板用于与车架连接使空气弹簧处于空气弹簧端与车架之间；

复合式空气弹簧悬架系统还包括：

瓦特连杆机构，设置在左右布置的两所述板簧之间，包括摇臂、第一横向导杆、第二横向导杆；

摇臂，用于铰接在车架上；

第一横向导杆的一端和第二横向导杆的一端分别与摇臂两端铰接，第一横向导杆的另一端铰接在左侧板簧的空气弹簧端，第二横向导杆的另一端铰接在右侧板簧的空气弹簧端。

本实用新型的有益效果：本实用新型的复合式空气弹簧悬架系统通过瓦特连杆机构连接车架与板簧，瓦特连杆机构的摇臂铰接在车架上，两个横向导杆分别与两侧的板簧铰接，在车架与车桥上下相对运动时，瓦特连杆机构的摇臂上下运动轨迹近似直线，限制了车架与车桥的横向运动量，提高了悬架系统的稳定性，降低车辆跑偏风险。在摇臂摆动过程中，通过两个横向导杆可以拉动或者推动板簧横向变形，增大了悬架系统的侧倾刚度，解决了目前的复合式空气弹簧悬架系统由于车架相对车桥横向运动量较大造成的刚度低且稳定性差的问题。

进一步的，板簧的空气弹簧端固定有托架，所述第一横向导杆和第二横向导杆铰接在对应空气弹簧端的托架上。

有益效果：通过托架方便横向导杆的安装。

进一步的，所述气囊底座固定在所在空气弹簧端的托架上。

有益效果：气囊底座和横向导杆均固定在托架上，集成安装结构，结构紧凑。

进一步的，第一横向导杆和第二横向导杆处于摇臂的同一侧。