[实用新型]一种船体控制平衡装置

说明书

本实用新型公开了一种船体控制平衡装置，所述船体内表面偏下位置处连接有加重块，所述加重块的上端端面在船体的内表面位置处连接有左水密仓，所述左水密仓的右端端面在加重块的上端端面位置处连接有右水密仓，所述左水密仓和右水密仓的上端端面连接有抽水装置，本实用新型有左进水管、右进水管、泵体、右连接管和左连接管组成的抽水装置，采用泵体能很好的将左进水管和右进水管中的水抽出，从而改变左水密仓和右水密仓的相对质量，从而改变船体重心的位置，很好的在船体晃动时能保证船体的平衡，加快船体回复平衡的速度，加快船体回复平衡的速度，从而避免船体在大风浪环境下出现大幅度颠簸，保证船体的行驶安全。

技术领域

本实用新型属于船舶相关技术领域，具体涉及一种船体控制平衡装置。

背景技术

船舶在停泊或航行中，经常遇到风浪等各种外力的干扰，船舶平衡状态会破坏，船舶在受到外力矩作用下发生倾斜，此时，具有适当稳性的船舶会在浮力和自身重力的共同作用下，船舶将产生复原力矩以抵消外力矩的作用以免倾斜继续扩大，当外力矩消除后，复原力矩使船舶恢复到原先的平衡位置，船体平衡装置是加快船体平衡的装置。

现有的技术存在以下问题：现有的船体控制平衡装置在使用时由于船体内部重心位置会跟随船的晃动而发生改变，导致船体在大风浪天气时会因为重心倾斜而发生倾翻，导致人员和财物的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船体控制平衡装置，以解决上述背景技术中提出的船体内部重心位置会跟随船的晃动而发生改变导致船体在大风浪天气时会因为重心倾斜而发生倾翻导致人员和财物的损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船体控制平衡装置，包括船体和加重块，所述船体内表面偏下位置处连接有加重块，所述加重块的上端端面在船体的内表面位置处连接有左水密仓，所述左水密仓的右端端面在加重块的上端端面位置处连接有右水密仓，所述左水密仓和右水密仓的上端端面连接有抽水装置，所述抽水装置包括左进水管、右进水管、泵体、右连接管和左连接管，所述左进水管的右端端面通过螺栓连接有左连接管，所述左连接管的右端端面连接有泵体，所述泵体的右端端面连接有右连接管，所述右连接管的右端端口通过螺栓连接有右进水管。

优选的，所述左水密仓包括防水圈、仓体和浮动水，所述仓体的上端端面连接有防水圈，所述仓体的内表面连接有浮动水。

优选的，所述加重块的质量大能将船体的重心压低，所述船体的上端端面连接有外部轮船设备，所述左水密仓和右水密仓的上端端面连接有高度传感器且与抽水装置电性连接。

优选的，所述左进水管和右进水管插入左水密仓和右水密仓的内部且处于液面下部，所述泵体的内部设置有扇叶能带动水流移动且扇叶能正转和反转，所述左进水管和左连接管与右进水管和右连接管之间设置有密闭装置。

优选的，所述仓体的表面设置有贯穿孔，所述防水圈的材质为柔软的天然橡胶材质能很好的包裹在左进水管的表面防止漏水。

优选的，所述船体的外表面设置有防腐蚀表面，所述左水密仓和右水密仓内部液面高度相同。

优选的，所述浮动水的体积为仓体内表面容积的一半，所述仓体的下端端面连接在加重块的表面。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船体控制平衡装置，具备以下有益效果：

1.本实用新型有左进水管、右进水管、泵体、右连接管和左连接管组成的抽水装置，采用泵体能很好的将左进水管和右进水管中的水抽出，从而改变左水密仓和右水密仓的相对质量，从而改变船体重心的位置，很好的在船体晃动时能保证船体的平衡，加快船体回复平衡的速度。