[实用新型]一种摩擦力小的手动软轴换挡机构

说明书

本实用新型涉及软轴换挡技术领域，且公开了一种摩擦力小的手动软轴换挡机构，包括底板，所述底板的顶部螺纹连接有安装螺丝，所述底板顶部的前端和后端均固定连接有支撑架，所述支撑架的正面固定连接有固定轴，所述固定轴的外部活动连接有活动板，所述活动板的外部螺纹连接有位于活动板外侧的挡圈。该摩擦力小的手动软轴换挡机构，通过左右摇动操作杆，连接杆带着底端的拉线运动，前后摇动操作杆，连接杆外部的插杆带动活动板以固定轴为轴心旋转，从而拉动固定环内部固定连接的拉线，在下托架和上托架的内部可以添加润滑油，减小操作杆在运动过程中的摩擦力，避免出现卡顿引起事故。

技术领域

本实用新型涉及软轴换挡技术领域，具体为一种摩擦力小的手动软轴换挡机构。

背景技术

变速换挡是“变速杆操作方法”的简称，在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高，而且操作熟练如何，直接影响着人们驾车的安全，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程，一般所说的“变速杆操作方法”仅限“变速杆”本身，而换挡则不仅仅包含“变速杆操作方法”，更重要的是在达到目标(变速)的前提下，包含车速估计等方面在内的所有心理、生理行为过程。

在车辆换挡的过程中需要对换挡机构进行操作，但是现在的换挡机构在使用的过程中摩擦力大，会出现卡顿的情况，在紧急情况下时，容易影响驾驶员的操作，故而提出一种摩擦力小的手动软轴换挡机构来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩擦力小的手动软轴换挡机构，具备摩擦力小防卡顿的优点，解决了现在的换挡机构在使用的过程中摩擦力大，会出现卡顿的情况，在紧急情况下时，容易影响驾驶员的操作的问题。

(二)技术方案

为实现上述摩擦力小防卡顿的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩擦力小的手动软轴换挡机构，包括底板，所述底板的顶部螺纹连接有安装螺丝，所述底板顶部的前端和后端均固定连接有支撑架，所述支撑架的正面固定连接有固定轴，所述固定轴的外部活动连接有活动板，所述活动板的外部螺纹连接有位于活动板外侧的挡圈，所述活动板底端的内部固定连接有固定环，所述活动板正面的左端固定连接有固定座，两个所述支撑架的顶部均固定连接有支撑板，两个所述支撑板相对的一侧固定连接有层板，所述层板的顶部固定连接有保护罩，所述层板的内侧固定连接有下托架，所述下托架的顶部固定连接有上托架，所述上托架的内部活动连接有球体，所述球体的顶部固定连接有位于保护罩内部的操作杆，所述球体的底部固定连接有连接杆，所述上托架和保护罩的顶部均螺纹连接有固定螺丝。

优选的，所述底板的顶部等距离开设有定位孔，两个所述支撑架均呈梯状，所述连接杆的外部固定连接有插杆，插杆远离连接杆的一端固定连接在固定座的内部，连接杆的底端和固定环的内部均固定连接有拉线。

优选的，所述安装螺丝的数量为四个，且四个安装螺丝等距离分布在底板顶部开设的定位孔内。

优选的，所述固定轴远离支撑架一端的外部等距离开设有螺纹槽，且螺纹部分和挡圈螺纹连接。

优选的，所述活动板的背面和支撑架相对的一侧存在间隙，活动板的正面和挡圈相对的一侧存在间隙。

优选的，所述层板的顶部开设有圆形通孔，圆形通孔的内部固定连接有下托架，所述下托架和上托架构成一个球体，下托架的底部和上托架的顶部均开设有圆形通孔。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩擦力小的手动软轴换挡机构，具备以下有益效果：