[实用新型]一种带可视化的降噪齿轮室

说明书

本实用新型提供一种带可视化的降噪齿轮室，包括：齿轮室本体，所述齿轮室本体上设置有齿轮传动室、泵装配槽、曲轴装配槽和降噪板，所述齿轮传动室布置在齿轮室本体的上部位置，所述泵装配槽布置在齿轮室本体中部靠右侧位置，所述曲轴装配槽布置在齿轮室本体的下部位置，所述降噪板布置在齿轮室本体的中部位置；所述齿轮传动室具有透明扣板，所述透明扣板分为内层扣板和外层扣板，在所述内层扣板上还设置有降噪孔；本实用新型提供的带可视化的降噪齿轮室，设计双层透明扣板，盖住齿轮室的观察窗，实现齿轮室可视化，过滤掉特定频率噪声值。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种带可视化的降噪齿轮室。

背景技术

目前发动机常用的齿轮室：铸铝或铸铁材料的齿轮室，强度够，降噪效果不明显；注塑材料的齿轮室，可以降低噪声，但需要通过设计大量加强筋来提高设计强度。铸铝或铸铁材料的齿轮室，强度足够但是对齿轮或链传动传递的噪音屏蔽效果差；注塑材料的齿轮室，可以降低部分齿轮或链传动传递的噪音，但强度不够，齿轮室上不能搭载安装例如风扇轴、发电机支架等重量较大的零件。齿轮或链传动内部情况需用内窥镜等手段才能观察到，不便于观察内部传动情况。

如公开号为CN104074625B的中国发明专利公开了一种柴油机降噪齿轮室，包括：包括齿轮室本体、齿轮室本体曲轴油封回油槽、齿轮室本体曲轴油封安装孔、齿轮室本体螺栓固定孔、齿轮室降噪扣板安装回油槽、密封O型圈安装槽、齿轮室本体与轮室降噪扣板端面贴合面。

通过以上内容可以发现，现有技术中只是考虑了齿轮室本体的降噪与密封问题，无法观察传动区域的传动情况以及未考虑传动区域噪音屏蔽。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带可视化的降噪齿轮室，旨在解决现有技术中齿轮室本体无法观察传动区域的传动情况以及未考虑传动区域噪音屏蔽的问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型提供了一种带可视化的降噪齿轮室，包括：齿轮室本体，所述齿轮室本体上设置有齿轮传动室、泵装配槽、曲轴装配槽和降噪板，所述齿轮传动室布置在齿轮室本体的上部位置，所述泵装配槽布置在齿轮室本体中部靠右侧位置，所述曲轴装配槽布置在齿轮室本体的下部位置，所述降噪板布置在齿轮室本体的中部位置；

所述齿轮传动室具有透明扣板，所述透明扣板分为内层扣板和外层扣板，在所述内层扣板上还设置有降噪孔。

优选地，所述降噪孔的个数为5至10个，所述降噪孔的直径为1至2毫米。

优选地，所述齿轮室本体的背面设置有网状加强筋。

优选地，所述齿轮室本体上还设置有螺孔。

本实用新型的优点：

本实用新型提供的带可视化的降噪齿轮室，设计双层透明扣板，盖住齿轮室的观察窗，实现齿轮室可视化；内层扣板分布5～10个左右直径1～2的降噪孔，过滤掉特定频率噪声值，外层扣板起到隔音降噪增强作用。

附图说明

图1为本实用新型所述的带可视化的降噪齿轮室的主视图；

图2为图1在A-A面的截面示意图；

图3为本实用新型所述的带可视化的降噪齿轮室的后视图。

图中，1为齿轮室本体，2为齿轮传动室，3为泵装配槽，4为曲轴装配槽，5为降噪板，6为螺孔，7为内层扣板，8为外层扣板，9为降噪孔，10为网状加强筋。

具体实施方式