[实用新型]一种发动机排气管的高温密封结构

说明书

本实用新型公开一种发动机排气管的高温密封结构，包括包括第一排气管、第二排气管，以及设置在第一排气管一端的外接头，设置在第二排气管一端的内接头，所述外接头内设置有台阶孔，内接头以间隙配合的方式插接于所述外接头的台阶孔内；在所述外接头与内接头轴向之间的台阶孔沿其出口方向依次设置有耐高温钢制材料的波形环以及耐高温钢制材料的叠片密封环，形成所述内接头与外接头的端面密封结构；在内接头的外壁周向开设有环槽，所述环槽内设置有耐高温钢制材料的活塞密封环，形成所述内接头与外接头的径向密封结构。本实用新型解决现有技术中分段排气管各段间在密封绳失效、高温变形不均气体泄露的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体是一种发动机排气管的高温密封结构。

背景技术

现有的发动机排气管主要分为整体式排气管以及分段式排气管，整体式排气管受发动机排气高温影响产生的热应力、热变形较大，导致排气管容易开裂。目前各发动机厂家多采用分段排气管以降低排气管热应力、热变形。

如图1所示，现有发动机第一排气管11、第二排气管12两段排气管之间的连接使用的密封结构13是耐高温纤维材料制作的密封绳，即现发动机排气管各段密封是使用耐高温纤维材料制作的密封绳进行密封。

上述现有技术存在的问题是：

(1)采用耐高温纤维材料制作的密封绳结构无法满足密封要求，经常出现漏气问题，发动机正常工作排气管温度可达700℃以上，使用耐高温纤维材料制作的密封绳由于密封绳采用高耐温纤维材料制作，无法承受排气气流的冲击，在高温排气气流冲击作用下，密封绳的高温纤维出现脱落问题，发动机进行长里程使用后，密封绳存在断裂、空心等问题，密封绳失效、排气外泄；

(2)两段排气管之间仅采用径向间隙密封，当高温气体长时间使排气管变形不均时会出现气体泄露现象。

实用新型内容

针对上述现有缺陷，本实用新型目的在于提供一种发动机排气管的高温密封结构，解决现有技术中分段排气管各段间在密封绳失效、高温变形不均气体泄露的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种发动机排气管的高温密封结构，其特征在于：包括第一排气管、第二排气管，以及设置在第一排气管一端的外接头，设置在第二排气管一端的内接头，所述外接头内设置有台阶孔，内接头以间隙配合的方式插接于所述外接头的台阶孔内；

在所述外接头与内接头轴向之间的台阶孔沿其出口方向依次设置有耐高温钢制材料的波形环以及耐高温钢制材料的叠片密封环，形成所述内接头与外接头的端面密封结构；

在内接头的外壁周向开设有环槽，所述环槽内设置有耐高温钢制材料的活塞密封环，形成所述内接头与外接头的径向密封结构。

本专利针对传统的发动机排气管密封结构进行优化，采用端面密封与径向密封相结合的形式，即在外接头与内接头轴向之间设置波形环和叠片密封环，起到防止高温气体泄漏的密封作用；活塞密封环装配在外接头与内接头之间形成过盈配合的密封结构，其中活塞密封环阻挡排气气流的冲击和阻隔绝排气外泄，阻隔从前面泄漏的排气外泄，达到二次防止高温气体泄漏的密封作用。

具体的，所述环槽为一道或一道以上。

具体的，所述环槽为两道，两道所述环槽平行设置。

具体的，所述外接头的台阶孔开口处设置有内倒角。

具体的，所述内倒角面为斜面或弧面。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：