[实用新型]一种防滑型双联齿轮

说明书

本实用新型公开了一种防滑型双联齿轮，其结构包括卡齿、上齿轮主体、内齿条、凹槽、连接柱、内环、下齿轮主体、大卡齿，本实用新型一种防滑型双联齿轮，结构上在进行使用时，连接柱外壳与上齿轮主体为一体化结构，能够保证在使用过程中的紧密性，在使用当中，将外部的联动杆插入连接柱外壳的内部当中，外部联动杆会与卡齿柱相啮合，当联动杆内部的卡齿会同第一滑槽内部的卡齿凹槽相啮合，卡住联动杆与第一滑槽,同时联动杆上的所有卡齿与连接柱外壳上的第二滑槽与第三滑槽相啮合，能够保证了在使用过程中联动杆不会与双联齿轮脱落的现象发生，齿柱顶面同时业余联动杆相贴合，保证联动杆的无缝连接，提高双联齿轮的使用效率。

技术领域

本实用新型是一种防滑型双联齿轮，属于齿轮技术领域。

背景技术

齿轮是人们生活中一种非常重要的机械零件，在传动过程中起到了关键性的作用，双联齿轮是将两个齿轮连成一体，这种在轮系中(变速器)被称为滑移齿轮，它的作用就是改变输出轴的转速或速度。为了防止联轴齿轮在滑移的时候偏出，本发明人对此做进一步研究，研发出一种防滑型双联齿轮，本案由此产生。

现有技术公开了申请号为：CN201320576163.5的一种防滑型双联齿轮，包括第一齿轮，第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮之间通过联轴套连接，联轴套内有齿轮轴，第一齿轮和第二齿轮相对于联轴套在外侧的一面各设置有防滑层，所述防滑层的直径与第一齿轮和第二齿轮分别对应，但是该现有技术在双联齿轮的连轴上，选用传统的连接方式，对接的紧密程度可能导致双联齿轮在使用过程中脱落现象。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种防滑型双联齿轮，以解决现有技术在双联齿轮的连轴上，选用传统的连接方式，对接的紧密程度可能导致双联齿轮在使用过程中脱落现象的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种防滑型双联齿轮，其结构包括卡齿、上齿轮主体、内齿条、凹槽、连接柱、内环、下齿轮主体、大卡齿，所述卡齿设于上齿轮主体外壁表面，所述上齿轮主体与内齿条相嵌套链接，所述内齿条与凹槽为一体化结构，所述连接柱与内环位于同一圆心，所述下齿轮主体与内环为一体化结构，所述大卡齿设于下齿轮主体的外端表面，所述下齿轮主体的上端与上齿轮主体的上端相平行，所述上齿轮主体与内齿条为一体化结构，所述连接柱与下齿轮主体位于同一圆心。

进一步地，所述连接柱由第一滑槽、连接柱外壳、卡齿柱、卡齿凹槽、齿柱顶面、卡槽、第二滑槽、第三滑槽组成，所述第一滑槽设于第二滑槽的左端，所述连接柱外壳内部设有卡齿柱与卡齿凹槽，所述卡齿柱的右端设有卡齿凹槽，所述卡齿柱与齿柱顶面为一体化结构，所述第二滑槽设于第三滑槽的左端，所述卡槽嵌入安装于卡齿柱的内部中心位置，所述连接柱外壳的内壁与与卡齿柱的后端相贴合，所述卡齿柱与第二滑槽为一体化结构。

进一步地，所述连接柱通过内环与下齿轮主体相连接。

进一步地，所述连接柱外壳与齿轮主体为一体化结构。

进一步地，所述上齿轮主体为钢材料制成，具有硬度高的效果。

进一步地，所述内环为钢材料制成，具有硬度高的效果。

有益效果

本实用新型一种防滑型双联齿轮，结构上在进行使用时，连接柱外壳与上齿轮主体为一体化结构，能够保证在使用过程中的紧密性，在使用当中，将外部的联动杆插入连接柱外壳的内部当中，外部联动杆会与卡齿柱相啮合，当联动杆内部的卡齿会同第一滑槽内部的卡齿凹槽相啮合，卡住联动杆与第一滑槽,同时联动杆上的所有卡齿与连接柱外壳上的第二滑槽与第三滑槽相啮合，能够保证了在使用过程中联动杆不会与双联齿轮脱落的现象发生，齿柱顶面同时业余联动杆相贴合，保证联动杆的无缝连接，提高双联齿轮的使用效率。

附图说明