[实用新型]道路弯沉值动态测量装置及弯沉值动态测量弯沉梁有效
| 申请号： | 202020341985.5 | 申请日： | 2020-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN211872523U | 公开（公告）日： | 2020-11-06 |
| 发明（设计）人： | 邵景干;尚廷东 | 申请（专利权）人： | 河南交院工程技术有限公司;河南牛帕力学工程研究院 |
| 主分类号： | E01C23/01 | 分类号： | E01C23/01 |
| 代理公司： | 郑州华隆知识产权代理事务所(普通合伙) 41144 | 代理人： | 徐小磊 |
| 地址： | 450000 河南*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 道路 弯沉值 动态 测量 装置 弯沉梁 | ||
1.弯沉值动态测量弯沉梁，包括支座，支座上铰接有长度沿前后方向延伸的梁身，其特征在于：梁身上于所述支座的一侧设置有至少三个等间距间隔布置的位移测量部件，其中位置靠前的位移测量部件为首端位移测量部件，位置靠后的位移测量部件为尾端位移测量部件，首端位移测量部件、尾端位移测量部件之间的位移测量部件为中间位移测量部件，支座距离首端位移测量部件之间的间距大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。
2.根据权利要求1所述的弯沉值动态测量弯沉梁，其特征在于：相邻两个位移测量部件的水平方向间距为L，尾端位移测量部件距离首端位移测量部件之间的间距和L之和大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。
3.根据权利要求1所述的弯沉值动态测量弯沉梁，其特征在于：梁身上还设置有用于检测所述梁身倾斜角度的角度测量装置。
4.根据权利要求1~3任意一项所述的弯沉值动态测量弯沉梁，其特征在于：尾端位移测量部件距离首端位移测量部件之间的间距小于车轮对待测道路的弯沉影响半径。
5.一种道路弯沉值动态测量装置，包括加载车和弯沉梁，弯沉梁包括支座，支座上铰接有长度沿前后方向延伸的前端用于伸入加载车的后轮轮隙中的梁身，其特征在于：加载车上设置有梁身提升机构，梁身提升机构通过拉绳与所述弯沉梁相连，梁身上于所述支座的一侧设置有至少三个等间距间隔布置的位移测量部件，其中位置靠前的位移测量部件为首端位移测量部件，位置靠后的位移测量部件为尾端位移测量部件，首端位移测量部件、尾端位移测量部件之间的位移测量部件为中间位移测量部件，支座距离首端位移测量部件之间的间距大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。
6.根据权利要求5所述的道路弯沉值动态测量装置，其特征在于：相邻两个位移测量部件的水平方向间距为L，尾端位移测量部件距离首端位移测量部件之间的间距和L之和大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。
7.根据权利要求5所述的道路弯沉值动态测量装置，其特征在于：梁身上还设置有用于检测所述梁身倾斜角度的角度测量装置。
8.根据权利要求5~7任意一项所述的道路弯沉值动态测量装置，其特征在于：尾端位移测量部件距离首端位移测量部件之间的间距小于车轮对待测道路的弯沉影响半径。
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