[实用新型]汽车歇脚板总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车歇脚板总成，包括歇脚板本体、安装座、设置于安装座上的调节电机、与调节电机连接的齿轮齿条机构以及与齿轮齿条机构和所述歇脚板本体连接的角度调节执行机构，歇脚板本体与安装座为转动连接。本实用新型的汽车歇脚板总成，通过运用电机技术，使歇脚板可以随时根据驾驶员的舒适性需求调节角度，解决现有歇脚板无法缓解驾驶员疲劳导致安全性较低的问题，可以提高驾驶舒适性，结构简单，容易实现，原理简单，实用性强，方便可靠。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车歇脚板总成。

背景技术

驾驶员在驾车过程中，尤其是长途驾驶过程中及驾驶自动挡车型时，驾驶员的右脚控制着油门踏板经常处于活动状态，但是左脚一直处于一种僵硬的状态，长时间容易产生疲劳。

目前，驾驶员左脚部位设置有用于休息的歇脚板，但是该歇脚板的角度是固定的，无法缓解驾驶员左脚处于僵硬姿态引起的疲劳，从而致使驾驶员在驾驶过程中由于疲劳而引发的一些安全问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车歇脚板总成，目的是提高驾驶舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：汽车歇脚板总成，包括歇脚板本体、安装座、设置于安装座上的调节电机、与调节电机连接的齿轮齿条机构以及与齿轮齿条机构和所述歇脚板本体连接的角度调节执行机构，歇脚板本体与安装座为转动连接。

所述角度调节执行机构包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的第一端与所述齿轮齿条机构的齿条转动连接，第一连杆的第二端与所述歇脚板本体滑动连接，第二连杆的第一端与所述齿轮齿条机构的齿条转动连接，第二连杆的第二端与所述歇脚板本体滑动连接。

所述第一连杆的第一端和所述第二连杆的第一端是在所述齿轮齿条机构的齿条的同一部位处与齿条转动连接。

所述调节电机固定设置在所述安装座上，所述歇脚板本体的下端与安装座连接，所述第二连杆位于歇脚板本体的下端和所述第一连杆之间。

本实用新型的汽车歇脚板总成，通过运用电机技术，使歇脚板可以随时根据驾驶员的舒适性需求调节角度，解决现有歇脚板无法缓解驾驶员疲劳导致安全性较低的问题，可以提高驾驶舒适性，结构简单，容易实现，原理简单，实用性强，方便可靠。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型汽车歇脚板总成的结构示意图；

图中标记为：1、安装座；2、地毯面；3、歇脚板本体；4、脚部模型；5、第一连杆；6、角度调节拨键；7、控制器；8、线束；9、齿轮齿条机构；10、调节电机；11、第二连杆。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。

如图1所示，本实用新型提供了一种汽车歇脚板总成，包括歇脚板本体3、安装座1、设置于安装座1上的调节电机10、与调节电机10连接的齿轮齿条机构9以及与齿轮齿条机构9和歇脚板本体3连接的角度调节执行机构，歇脚板本体3与安装座1为转动连接。