[实用新型]一种压缩机供油系统

说明书

本实用新型公开一种压缩机供油系统，包括电加热器和温度变送器、第一两位三通阀、双向泵、第一球阀、溢流阀、第二两位三通阀，所述第一两位三通头分别与所述曲轴箱和所述双向泵连通，所述双向泵分别与所述第一球阀和所述曲轴箱可启闭式连通，所述溢流阀与所述曲轴箱和所述第一球阀和所述第二两位三通阀连通，所述第二两位三通阀与所述双向泵连通和缸体组件或传动系统连通，所述温度变送器的两端分别与所述曲轴箱和远传显示器连通。本实用新型的一种压缩机供油系统结构简单、曲轴箱内润滑油加热均衡、避免电加热器积碳、减少电加热器的损坏频次和实现循环加热润滑油。

技术领域

本实用新型涉及一种油泵技术领域，特别是涉及一种压缩机供油系统。

背景技术

随着国内外航天、核电、石化、气体行业的发展，需要大量压缩机设备。在冬季时特别是在一些北方地区温度比较低，曲轴箱内润滑油的粘度增加导致润滑油流动性弱，为了保证压缩机的正常工作，需要对润滑油进行加热入图1所示，使油温达到一定的温度，以此来控制润滑油的流动性。当油温达到所需值时才能启动压缩机。但是由于曲轴箱机身比较大，电加热器加热的温度不均衡，靠近电加热器的润滑油温度高，远离电加热器的润滑油温度低，而测温元件与电加热器相距较远，导致测量的润滑油温度不准确，当测温元件周围的温度达到开启压缩机的温度值时，电加热器周围的润滑油温度已经过高，当电加热器处润滑油越来越热，过热的润滑油会导致电加热器积碳，进而损坏电加热器。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构简单、曲轴箱内润滑油加热均衡、避免电加热器积碳、减少电加热器的损坏频次和实现循环加热润滑油的压缩机供油系统。

本实用新型的一种压缩机供油系统，包括设置于曲轴箱内的电加热器和温度变送器、由前至后依次设置的第一两位三通阀、带电机的双向泵、第一球阀、溢流阀、第二两位三通阀，所述第一两位三通阀和所述第二两位三通阀均设置有位于上部的第一通头、位于下部左侧的第二通头和位于下部右侧的第三通头，所述第一两位三通阀的第二通头和第三通头分别与曲轴箱连通，所述第一两位三通阀的第一通头与所述双向泵连通，所述双向泵的后端分别与所述第一球阀的前端和所述曲轴箱可启闭式连通，所述溢流阀的前端与所述第一球阀的后端可启闭式连通，所述溢流阀和所述曲轴箱连通，所述溢流阀的后端与所述第二两位三通阀的第三通头连通，所述第二两位三通阀的第二通头与所述双向泵的后端连通，所述第二两位三通阀的第一通头与缸体组件或传动系统连通，所述温度变送器的一端与所述曲轴箱连接，所述温度变送器的另一端与远传显示器连接。

本实用新型的一种压缩机供油系统还可以是：

所述双向泵后端与所述曲轴箱之间设置有第二球阀，所述双向泵和所述曲轴箱通过所述第二球阀可启闭式连通。

所述双向泵的后端与所述第一球阀的前端连接处设置有四通管，所述四通管的前端与所述双向泵的后端连通，所述四通管的后端与所述第一球阀的前端可启闭式连通，所述四通管的左端与所述第二两位三通阀的第二通头连通，所述四通管的右端与所述曲轴箱可启闭式连通。

所述第二两位三通阀的第一通头与所述缸体组件连通且设置有第一油路，所述第一油路与液压泵连通。

所述液压泵的前后两端分别设置有第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀的前端与所述第二两位三通阀的第一通头连通，所述第二单向阀的后端与所述缸体组件连通。

所述第二两位三通阀的第一通头与所述缸体组件之间设置有第二油路，所述第二油路上设置有截止阀，所述第二两位三通阀的第一通头与所述缸体组件通过所述截止阀可启闭式连通。

所述第二两位三通阀的第一通头与所述传动系统之间设置有第三单向阀，所述第二两位三通阀、所述第三单向阀和所述传动系统由前至后依次连通。