[实用新型]一种回收米勒循环发动机压缩过程回流气体的装置

说明书

本实用新型公开了一种回收米勒循环发动机压缩过程回流气体的装置，包括管道A和管道B，管道A进气口分别与各进气歧管连接，每个进气口均设置盖片，管道A排气口与储气罐连接，排气口设置阀门A；管道B进气口与储气罐连接，排气口与进气总管连接，管道B进气口设置阀门B，排气口设置阀门C。本实用新型将活塞上行压缩过程中被压回进气道的这部分气体，用于气体供应不匹配时的补偿或是柴油车辆的气刹，不仅降低了压气机进气的背压，还改善了发动机的燃烧。

技术领域

本实用新型属于发动机领域，更具体的说，是涉及一种回收米勒循环发动机压缩过程回流气体的装置。

背景技术

采用米勒循环的柴油机由于存在进气门晚关现象，在活塞上行压缩过程中会有一部分进气在进气门尚未关闭的过程中被压回进气道，这部分气体会使得压气机的背压升高，不利于下一个循环的进气。受到气体的可压缩性、气体循环回路较长以及涡轮响应慢等因素的影响，在实际工作过程中，如果油门开度突然变大，气体的供应往往不能很好地与柴油供应相匹配。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提出一种回收米勒循环发动机压缩过程回流气体的装置，将活塞上行压缩过程中被压回进气道的这部分气体，用于气体供应不匹配时的补偿或是柴油车辆的气刹，不仅降低了压气机进气的背压，还改善了发动机的燃烧。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型回收米勒循环发动机压缩过程回流气体的装置，包括管道A和管道B，所述管道A的进气口分别与各进气歧管连接，且管道A的每个进气口处均设置有盖片，所述管道A的排气口与储气罐连接，且管道A的排气口设置有阀门A；

所述管道B的进气口与储气罐连接，所述管道B的排气口与进气总管连接，所述管道B的进气口设置有阀门B，所述管道B的排气口设置有阀门C。

所述储气罐设置有泄压阀和压力传感器，所述泄压阀、压力传感器、阀门A、阀门B和阀门C均与ECU电连接。

所述盖片设计为曲面，通过气体流动方向控制其开闭，在气缸的回流气体流动作用下向进气歧管内旋转打开到一定角度后被固定，阻挡回流气体向进气歧管流动，使回流气体进入管道A，通过阀门A进入储气罐被贮存起来。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案所带来的有益效果是：

本实用新型可以回收压缩过程中由于进气门晚关而回流的气体，一方面收集因米勒循环进气门晚关回流进进气歧管的气体，从而降低压气机进气的背压；一方面可以在进气时补偿气体，一定程度上缓解气体供应响应慢的问题；此外，这部分气体还可以用于柴油车辆的气刹。

附图说明

图1是本实用新型回收米勒循环发动机压缩过程回流气体的装置示意图。

附图标记：1-管道A，2-盖片，3-阀门A，4-储气罐，5-泄压阀，6-阀门B，7-管道B，8-阀门C，9-进气总管，10-进气歧管，11-排气管，12-气缸，C-压气机，T-涡轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，本实用新型回收米勒循环发动机压缩过程回流气体的装置，包括管道A1和管道B7。所述管道A1的进气口分别与各进气歧管10连接，一根进气歧管10连接一个气缸12，且管道A1的每个进气口处均设置有盖片2。所述管道A1的排气口与储气罐4连接，且管道A1的排气口设置有阀门A3。其中，所述盖片2设计为曲面，通过气体流动方向控制其开闭，在气缸12的回流气体流动作用下向进气歧管10内旋转打开到一定角度后被固定，阻挡回流气体向进气歧管10流动，使回流气体进入管道A1，通过阀门A3进入储气罐4被贮存起来。