[实用新型]一种用于加工电机壳的车床夹具

说明书

本实用新型涉及一种用于加工电机壳的车床夹具，包括连接组件，连接组件的一端与车床配合，连接组件的另一端固接夹持组件，夹持组件的上方间隔设置有定位组件，夹持组件和定位组件均与连接组件同轴设置，若干根支撑组件以连接组件的轴心为中心均布，使定位组件、夹持组件和连接组件串联形成层式结构。本实用新型通过多层支撑结构保证电机壳在轴向的装夹稳定性，弹性夹套上顶，在斜锲环的约束下收缩，实现电机壳径向夹持，且不损坏电机侧壁结构，本夹具安装有弹性销组件，通过锥形销体定位基准孔，通过球形销体辅助定位非基准孔，确保电机壳的加工基准和测量基准一致，满足电机壳的精度要求。

技术领域

本实用新型涉及车床夹具技术领域，尤其是一种用于加工电机壳的车床夹具。

背景技术

电机壳通常为两端开口的圆筒状结构，其中一端一般设有连接法兰，连接法兰上开设用于安装电机壳的通孔。为了满足电机安装和工作要求，以连接法兰上的一个通孔为基准，测定电机其他壳其他部位的精度参数，尤其是位置度公差，因此需要在加工时保证该孔的定位准确。且电机壳在加工过程中需要夹紧，但电机壳表面通常设有槽片状结构，难以采用普通夹具直接装夹，若夹紧方式不当容易造成电机壳表面的变形和损坏。同时电机壳有一定的长度，在加工的过程需要保持电机壳不发生旋转和晃动。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种用于加工电机壳的车床夹具，从而实现电机壳的稳定无损装夹，且使电机壳的基准孔准确定位。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于加工电机壳的车床夹具，包括连接组件，连接组件的一端与车床配合，连接组件的另一端固接夹持组件，夹持组件的上方间隔设置有定位组件，夹持组件和定位组件均与连接组件同轴设置，若干根支撑组件以连接组件的轴心为中心均布，使定位组件、夹持组件和连接组件串联形成层式结构。

其进一步技术方案在于：

连接组件包括底板，底板的上表面固接夹持组件，底板的下表面固接法兰盘，底板与法兰盘围合形成的空腔内安装车床连接杆；夹持组件包括弹性夹套，弹性夹套为底部封闭的瓣状圆柱结构，弹性夹套的上端外周设置第一锥形斜面，还包括斜锲环，斜锲环的下端内周设置与第一锥形斜面配合的第二锥形斜面；

定位组件包括相互贴接且半径相同的下定位环和上定位环，还包括沿下定位环上表面周向均布的弹性销组件，弹性销组件的下端与下定位环固接，弹性销组件的上端穿过并伸出上定位环，上定位环上还固接限位块；

支撑组件包括第一导向杆和第二导向杆，各第一导向杆的一端固接于车床连接杆上，另一端依次穿过底板和弹性夹套，并伸入斜锲环内；各第二导向杆的一端与弹性夹套固接，另一端穿过斜锲环与下定位环固接；

底板上沿周向开设若干个第一安装孔，法兰盘上表面开设若干个与第一安装孔位置相对应的第二安装孔，第一螺钉穿过第一安装孔和第二安装孔，使底板与法兰盘固接；车床连接杆的下端为中空杆状结构，车床连接杆上端沿周向向外延伸形成第一凸缘，第一凸缘上开设若干个供第一导向杆穿过的第一引导孔；法兰盘的内周向下凹陷形成用于嵌接第一凸缘的沉槽，沉槽的槽底还开设若干个用于容纳第一导向杆下端的限位槽；底板上开设若干个供第一导向杆穿过的第二引导孔；

弹性夹套的下端还沿周向向外延伸形成第二凸缘，第二凸缘上开设若干个供第一导向杆穿过的引导槽，以及若干个供第二导向杆穿过的第三引导孔，第三引导孔外侧的第二凸缘上还沿周向均布若干个第三安装孔，底板上开设若干个与第三安装孔位置相对应的第四安装孔，第二螺钉穿过第三安装孔和第四安装孔，使弹性夹套和底板固接；弹性夹套的瓣状圆柱结构底部还沿周向均布若干根弹性柱，单根弹性柱的结构为：包括多棱柱体，多棱柱体的顶部为球状结构，多棱柱体的底部通过第一弹簧与弹性夹套的底面固接；斜锲环上开设若干个供第一导向杆伸入的的第四引导孔，以及若干个供第二导向杆穿过的第五引导孔；