[实用新型]一种发动机舱翻转用变径限位结构

说明书

本申请涉及一种发动机舱翻转用变径限位结构，属于发动机舱翻转辅助结构领域，它包括设置于车架上的支撑块，支撑块上设有变径限位孔，变径限位孔由两个不同直径的孔连通而形成；设置于发动机舱底端的锥形限位件，锥形限位件能够插入变径限位孔，变径限位孔能够提供发动机舱翻转或回位时在水平方向的移动空间；通过设置变径限位孔来避免发动机舱在翻转或回位起始之初与导向销产生严重刮擦，并且，通过变径限位孔和锥形限位件配合将发动机舱不仅能够对发动机舱进行限位，而且还能够对翻转起到导向作用。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机舱翻转用变径限位结构。

背景技术

随着国家经济的飞速发展，卡车以及工程用车在施工和运输方面起着重要的作用，通常为了提高卡车和工程用车的载重能力，往往将车辆平头化，平头化后发动机的保养和维修就需要车辆的发动机舱能够进行翻转，现有的发动机舱的翻转回位后的定位基本上是利用现有的导向销和一个圆形限位孔来实现的，但是现有的限位孔均是采用圆形结构，这种结构不适用发动机舱上的导向销在发动机舱翻转和回位的动态路径，导致导向销在发动机舱回位或翻转的起始之初与限位孔发生严重刮擦，严重降低了导向销的使用寿命，从而在发动机舱翻转几次后，导向销损坏，这也影响发动机舱的限位和定位的准确性，导致发动机舱在回位时错位。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容

本申请是为了解决现有车辆发动机舱在翻转和回位的起始之初导向销与圆形限位孔出现严重刮擦的现象，故而，设计一种发动机舱翻转用变径限位结构，其具体为：

一种发动机舱翻转用变径限位结构，上述发动机舱设置于车辆的车架，发动机舱能够相对车架翻转，包括：

设置于车架上的支撑块，支撑块上设有变径限位孔，变径限位孔由至少两个不同径向尺寸的孔连通而形成；

设置于发动机舱底端的锥形限位件，锥形限位件能够插入变径限位孔，变径限位孔能够提供发动机舱翻转或回位时在水平方向的移动空间。

优选的，变径限位孔的最大径向尺寸为锥形限位件最大横截面外接圆直径的1.1-1.2倍。

优选的，上述支撑块为三棱柱形状的支撑块。

优选的，还包括：

弹性件，弹性件设置于发动机舱底端，且锥形限位件穿过弹性件设置于发动机舱底端，弹性件的高度小于锥形限位件的高度。

优选的，上述弹性件为橡胶垫。

优选的，弹性件为弹簧，弹簧一端固定于发动机舱底端，另一端自由，弹簧在自由状态下的长度小于锥形限位件的高度。

优选的，还包括：

支撑板，支撑板设置于锥形限位件与发动机舱底端之间，支撑板可拆卸设置于发动机舱底端。

优选的，上述支撑板为U形结构。

本实用新型通过设置变径限位孔来避免发动机舱在翻转或回位起始之初与导向销产生严重刮擦，并且，通过变径限位孔和锥形限位件配合将发动机舱不仅能够对发动机舱进行限位，而且还能够对翻转起到导向作用。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为支撑块的结构示意图；

图3为锥形限位件的结构示意图。

图中，1、发动机舱，2、支撑块，201、变径限位孔，3、车架，4、锥形限位件，5、支撑板，6、弹性件。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式并结合附图，对本实用新型进行详细阐述。