[实用新型]一种小型鼠笼弹性支承结构

说明书

本实用新型公开了一种小型鼠笼弹性支承结构。该鼠笼弹性支承结构包括安装配合面、笼条、轴承座，所述安装配合面与轴承座均呈环状，且二者通过笼条固定连接，其中所述安装配合面与微小型航空发动机的轴套配合，轴承座用于支撑微小型航空发动机的轴承；所述笼条用于提供满足要求的鼠笼弹性支承刚度；所述鼠笼弹性支承结构与微小型航空发动机的轴套固定连接。本实用新型零件组成少，需要的安装空间小，装配过程简洁，降低了发动机的震动，提高了微小型航空发动机的平稳性。

技术领域

本实用新型涉及航空科技的推进技术与航空动力装置技术领域，特别是一种小型鼠笼弹性支承结构。

背景技术

鼠笼弹性支承是现代大型航空发动机常用的支承结构，用于调节支承刚度，降低整机振动。常规的大型航空发动机，工作转速一般在50000rpm以下，有足够的尺寸空间用于设计弹性支承，但是微小型航空发动机，特别是转速在50000rpm以上的航空发动机或涡轮增压器，由于尺寸空间有限，很难设计鼠笼弹性支承结构。

当前鼠笼弹性支承结构都是带法兰安装的，例如文献《航空发动机设计手册第19册转子动力学及整机振动》第5章5.2节提供的鼠笼弹性支承，授权公告号“CN 207989146U”一种具有多轴承支点鼠笼弹性支承、授权公告号“US20160327098A1”Bearing Supports、授权公告号“CN203384283U”一种折返型弹性支撑装置、授权公告号“CN109026207B”具有刚度梯度的鼠笼式弹性支承、授权公告号“CN108691893B”航空发动机及其鼠笼式轴承结构等专利，都是法兰安装形式。

法兰安装形式的鼠笼弹性支承结构很难应用微小型航空发动机上，其原因在于微小型航空发动机大部分以0-2-0支承结构为主，若采用法兰安装，则法兰必须安装在两端，鼠笼支承在轴套中间，这种情况下，轴承距离两端涡轮或压气机的跨距就会增大，产生发动机振动，降低了发动机的稳定性；若将法兰置于中间，则轴套置于中间，则轴套会非常粗大，结构不可行。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够在微小型航空发动机的有限空间内完成安装，结构可靠稳定、操作简便的小型鼠笼弹性支承结构。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种小型鼠笼弹性支承结构，该鼠笼弹性支承结构包括安装配合面、笼条、轴承座，所述安装配合面与轴承座均呈环状，且二者通过笼条固定连接，其中：

所述安装配合面与微小型航空发动机的轴套配合，轴承座用于支撑微小型航空发动机的轴承；

所述笼条用于提供满足要求的鼠笼弹性支承刚度；

所述鼠笼弹性支承结构与微小型航空发动机的轴套固定连接。

进一步地，所述安装配合面的外壁为圆柱面，该圆柱面与微小型航空发动机的轴套过盈配合。

进一步地，所述鼠笼弹性支承结构与微小型航空发动机的轴套之间，采用轴套销钉止动。

进一步地，所述的轴承座外环与微小型航空发动机的轴套内腔之间设置有油膜腔，形成挤压油膜阻尼器，用于增加支承阻尼，降低发动机的振动水平。

进一步地，所述挤压油膜阻尼器两端设置有橡胶圈或金属圈，用于对油膜进行密封。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点在于：(1)没有法兰安装边，需要的安装空间小，适用于微小型航空发动机；(2)小型鼠笼弹性轴承结构的安装面位于轴套中间，轴承座位于两端，使得轴承位置距离两端转动件的跨距减小，降低发动机振动，提高了发动机的平稳性；(3)采用圆柱面配合销钉止动的方式，装配过程简洁，零件组成少，体现了单元体设计理念，提高了微小型航空发动机的平稳性。

附图说明

图1是本实用新型小型鼠笼弹性支承结构与轴套装配的结构示意图。