[实用新型]新能源汽车充能装置

说明书

本实用新型涉及新能源汽车领域，提供一种新能源汽车充能装置，所述新能源汽车充能装置包括分布式发电装置、第一转换模块、电解产氢装置、储氢装置、充氢装置、第四转换模块、控制存储模块，通过将分布式发电装置产生的电能通过转换模块转化未统一标准电压的电网电能，将电网电能优先用于电解产生装置电解水产生氢气，并将氢气进行存储，用于提供氢燃料电池汽车充氢需要，同时能够将电网电能储存至储能电池，满足纯电动汽车充电需要，新能源汽车充能装置不仅能够优先处理分布式产生的电能，将此电能用于新能源汽车的充能需求，从而减少分布式产生过多的电能对配电网的冲击和干涉。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车充能装置。

背景技术

新能源汽车主要包括电动汽车、燃料电池汽车等，其中燃料电池汽车以氢气、甲醇等为燃料，充能时间短、续航能力强、零污染等优势的氢燃料汽车逐渐得到普及。

新能源汽车充能站为新能源汽车提供了便捷、安全的充能服务，目前投入市场并大规模使用的新能源汽车充能站为电动汽车充电站，传统的新能源汽车充能站，通常指的是充电站，CN101964536B公开了本实用新型涉及一种纯电动汽车充电机集散控制系统及方法，包括整流控制单元与电压控制管理单元、数据库、计算机和至少两组充电控制装置；充电控制装置包括依次串联的充电机数字控制器、充电机和电池组；计算机一端与数据库相连，另一端与充电机数字控制器相连；计算机与电压控制管理单元相连；电压控制管理单元的电压输入端与整流控制单元相连，电压输出端与各个充电机数字控制器相连。

目前，传统的大规模使用新能源充能站均为单一的充电站，传统的纯电动汽车充电站获取电能的方式单一，均从配电网中集中获取电能，对配电网产生较大的冲击与干涉。

实用新型内容

由于传统的纯电动汽车充电站获取电能的方式单一，纯电动汽车充电站并未考虑燃料电池汽车，尤其是氢燃料汽车的充能需求，单纯地从配电网获取电能，不仅给配电网产生巨大的冲击与干涉，而且分布式发电产生的电能需要多个环节转换之后，连入配电网，造成冲击和干涉之外，增加配电网的硬件软件设施的复杂度。

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新能源汽车充能装置包括：

分布式发电装置，用于分布式产生电能；

第一转换模块，用于将分布式产生的电能通过转换为同一电压的电能至电网中；

电解产氢装置，用于将电网中电能通过电解水产生氢气；

储氢装置，用于产生的氢气存储至容器内；

充氢装置，用于对氢燃料电池汽车进行充氢；

第四转换模块，用于将电网中的电能转换为配电网中电能性质，供电给配电网，用于配电网与电网中电能的双向转换；

控制存储模块，用于接收、处理并存储第一转换模块、第四转换模块的状态数据与触发请求，发送触发信息至所述第一转换模块、所述第四转换模块，以及接收、处理并存储电解产氢装置、储氢装置、充氢装置的状态数据与触发请求，并发送触发信息至电解产氢装置、储氢装置、充氢装置。

进一步地，所述分布式发电装置包括风能发电装置和/或太阳能发电装置，所述风能发电装置，用于将风能产生电能；所述太阳能发电装置用于将太阳能产生电能。

进一步地，所述风能发电装置连接的第一转换模块，用于将风能产生的交流电能转换为直流电能，多个所述风能发电装置连接的多个第一转换模块输出的直流电压相同。

进一步地，所述太阳能发电装置连接的第一转换模块，用于将太阳能产生的直流电能转换为不同电压的直流电能，多个所述太阳能发电装置连接的多个第一转换模块输出的直流电压相同。