[实用新型]一种支撑骨架冲凸点模

说明书

本实用新型公开了一种支撑骨架冲凸点模，涉及汽车制造领域，该支撑骨架冲凸点模，包括模架，所述模架内壁的底部分别设置有凹模镶件固定板和凹模镶件，所述凹模镶件固定板的顶部设置有定位圈，所述模架内壁的顶部分别设置有凸模固定板和凸模，所述凸模的表面活动套接有卸料块，所述卸料块位于凸模固定板的下方，所述模架的顶部设置有垫圈，所述垫圈的内壁与打块的表面活动连接，所述垫圈的顶部设置有模柄。本实用新型通过设置凹模镶件固定板、凹模、凸模镶件、凸模固定板，一次冲压即可形成三个凸点，解决了在汽车支撑骨架制造过程中，常见支撑骨架冲凸点模对支撑骨架冲凸点效率较低的问题。

技术领域

本实用新型涉及工作桌技术领域，具体为一种支撑骨架冲凸点模。

背景技术

支撑骨架冲凸点模用于汽车支撑骨架上冲凸点的模具，在汽车支撑骨架制造过程中主要经过落料、拉深、整形、切边、整平、成型、冲孔和冲凸点工艺，冲凸点是汽车支撑骨架制造工艺的最后一步，支撑骨架在冲孔后再进行冲凸点，凸模的位置与凹模的位置对应，凸模的凸起部位对支撑骨架的表面进行冲压，形成凸点。

在汽车支撑骨架制造过程中，需要在支撑骨架上冲出三个凸点，常见的支撑骨架冲凸点模在冲点时一次只能冲出一个凸点，三个凸点需要分三次冲压，从而导致冲凸点的效率较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种支撑骨架冲凸点模，解决了在汽车支撑骨架制造过程中，常见支撑骨架冲凸点模对支撑骨架冲凸点效率较低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种支撑骨架冲凸点模，包括模架，所述模架内壁的底部分别设置有凹模镶件固定板和凹模镶件，所述凹模镶件固定板的顶部设置有定位圈，所述模架内壁的顶部分别设置有凸模固定板和凸模，所述凸模的表面活动套接有卸料块，所述卸料块位于凸模固定板的下方，所述模架的顶部设置有垫圈，所述垫圈的内壁与打块的表面活动连接，所述垫圈的顶部设置有模柄。

优选的，所述凹模镶件固定板呈“凸”字形，所述定位圈的形状与凹模镶件固定板的形状相适配。

优选的，所述凸模包括连接杆和凸块，所述凸块固定连接在连接杆的底部，所述卸料块活动套接在连接杆的表面，所述凸块的底部呈半球状。

优选的，所述凸模的中心轴线与凹模镶件的中心轴线重合。

优选的，所述定位圈、凸模固定板和卸料块的中心轴线均与凹模镶件固定板的中心轴线重合。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种支撑骨架冲凸点模，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置凹模镶件固定板、凹模镶件、凸模、凸模固定板，在使用时，凸模固定板带动凸模向下运动，使凸模的凸块对支撑骨架的表面进行冲压，凸模的位置与凹模镶件的位置对应，凸模冲压时，支撑骨架被冲压部位向下弯曲，形成凸点，在对支撑骨架进行冲压时，三个凸模同时对支撑骨架进行冲压，一次冲压即可形成支撑骨架上三个凸点，达到了提高支撑骨架冲凸点效率的效果，解决了在汽车支撑骨架制造过程中，常见支撑骨架冲凸点模对支撑骨架冲凸点效率较低的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型凹模镶件固定板结构示意图；

图3为本实用新型凹模镶件固定板俯视图；

图4为本实用新型卸料板结构示意图；

图5为本实用新型卸料板仰视图；

图6为本实用新型凸模固定板结构示意图；

图7为本实用新型凸模固定板俯视图；