[实用新型]车轮回正显示装置

说明书

本实用新型提供了一种车轮回正显示装置，涉及驾驶辅助装置技术领域，解决了现有的车轮回正显示装置识别较为不便，不够直观的技术问题。该装置包括外壳体、内壳体；所述外壳体、内壳体为同心轴的圆柱体结构，所述内壳体能够在所述外壳体中旋转；所述外壳体的上表面设置有两个透明的观察窗；所述内壳体的上表面设置有遮挡图案，所述内壳体旋转后能够通过所述遮挡图案遮挡其中一个所述观察窗；通过所述观察窗内看到的所述遮挡图案变化情况能够判断车轮是否回正。本实用新型识别方便，只需要识别两个观察窗是否完全透明即可判断车轮是否完全回正，而且还能通过观察窗判断车轮左偏还是右偏，简单直观，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及驾驶辅助装置技术领域，尤其是涉及一种车轮回正显示装置。

背景技术

车轮回正影响着车辆的转向系统、悬架系统以及轮胎的使用寿命和行车安全，但各类车辆一般都没有方向盘工作状态的提示功能，车轮回正操作的准确性一般仅靠司机的经验来判断。一般需要将头伸出驾驶室外或者走出驾驶室后看到轮胎方向来判断是否回正，或者依靠复杂的辅助装置实现车轮的自动回正，或者依靠车轮回正显示装置来对车轮是否回正进行辅助判断。

如专利ZL201620240691.7公开了一种“基于滚珠双向螺旋滚降的方向盘旋转位置指示器”，通过观察滚珠的位置来判断车轮是否回正。但由于滚珠的体积较小，光线较弱等使用场景下的识别较为不便，也不够直观。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有的车轮回正显示装置的位置识别较为不便，不够直观，使用较为不便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车轮回正显示装置，以解决现有技术中存在的车轮回正显示装置的位置识别较为不便，不够直观，使用较为不便的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种车轮回正显示装置，包括包括外壳体、内壳体；所述外壳体、内壳体为同心轴的圆柱体结构，所述内壳体能够在所述外壳体中旋转；所述外壳体的上表面设置有两个透明的观察窗；所述内壳体的上表面设置有遮挡图案，所述内壳体旋转后能够通过所述遮挡图案遮挡其中一个所述观察窗；所述内壳体的内部设置有两条相互对称并抵接的螺旋滑道及滚珠，所述滚珠能够在重力作用下在所述螺旋滑道内转动；所述滚珠转动带动所述内壳体及所述遮挡图案转动后，通过所述观察窗内看到的所述遮挡图案变化情况能够判断车轮是否回正。

可选地，所述遮挡图案的面积大于所述观察窗的面积。

可选地，所述观察窗包括第一观察窗和第二观察窗；所述第一观察窗、第二观察窗的形状相同并相互对称设置。

可选地，所述观察窗的几何形状为三角形、圆形或四边形；所述遮挡图案的几何形状为三角形、圆形、四边形或圆角矩形。

可选地，所述遮挡图案的宽度不大于所述第一观察窗、第二观察窗之间的距离。

可选地，所述第一观察窗、第二观察窗之间的距离为2.5mm，所述遮挡图案的宽度为2.5mm。

可选地，所述内壳体的外壁设置有第一挡块，所述外壳体的内壁设置有相互对称的第二挡块和第三挡块；所述第一挡块位于所述第二挡块、第三挡块之间；所述第二挡块、第三挡块能够对所述第一挡块的转动进行限位。

可选地，所述第二挡块、第三挡块对应的弦长为26-30mm。

可选地，所述外壳体的截面圆外径为49mm，高度为12mm；所述内壳体截面圆外径为45mm，高度为8mm。

可选地，所述外壳体、内壳体均为塑料材质；所述滚珠为两层结构，内层为铅珠，外层为橡胶层。