[实用新型]一种平地机电控行车制动液压系统

权利要求书

1.一种平地机电控行车制动液压系统，其特征在于，包括齿轮泵(1)、溢流阀(2)、充液阀(3)、蓄能器组件、电控制动阀组、制动器油缸组件、液压油箱(8)；所述齿轮泵(1)的一端分别与所述溢流阀(2)、所述充液阀(3)连接，所述充液阀(3)与所述蓄能器组件连接，所述蓄能器组件与所述电控制动阀组连接，所述电控制动阀组与所述制动器油缸连接，所述溢流阀(2)、齿轮泵(1)、所述充液阀(3)、所述电控制动阀组分别与所述液压油箱(8)连接。

2.根据权利要求1所述的一种平地机电控行车制动液压系统，其特征在于，所述制动液压系统还包括：所述齿轮泵(1)通过所述充液阀(3)为所述蓄能器组件进行充液，当所述蓄能器组件内油液压力达到所述充液阀(3)预设定充液压力时，所述充液阀(3)停止充液，并将所述齿轮泵(1)提供的油液供给其他回路，若所述蓄能器组件充液过程中油液压力高于所述溢流阀(2)预设定压力或其他回路油液压力高于所述溢流阀(2)预设定压力时，所述溢流阀(2)打开，高压力油液溢流回液压油箱(8)，保证所述制动液压系统免受高压油液冲击；当所述电控制动阀组得电时，高压油液由所述蓄能器组件通过所述电控制动阀组进入所述制动器油缸组件内，执行行车制动动作。

3.根据权利要求1所述的一种平地机电控行车制动液压系统，其特征在于，所述齿轮泵(1)一端与所述液压油箱(8)相连接，所述齿轮泵(1)的另一端分别与所述溢流阀(2)的P口和所述充液阀(3)的P口相连接，所述溢流阀(2)的T口与所述液压油箱(8)相连接；所述充液阀(3)的O口至其他回路，所述充液阀(3)的A1、A2口与所述蓄能器组件相连接，所述充液阀(3)的T口与所述液压油箱(8)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种平地机电控行车制动液压系统，其特征在于，所述蓄能器组件包括第一蓄能器(41)、第二蓄能器(42)，所述第一蓄能器(41)和所述第二蓄能器(42)分别与所述述充液阀(3)的A1和A2口相连接，所述第一蓄能器(41)和所述第二蓄能器(42)分别与所述电控制动阀组相连接。

5.根据权利要求4所述的一种平地机电控行车制动液压系统，其特征在于，所述电控制动阀组包括第一电控制动阀(51)、第二电控制动阀(52)，所述第一电控制动阀(51)的P口和所述第二电控制动阀(52)的P口分别与所述第一蓄能器(41)和所述第二蓄能器(42)相连接，所述第一电控制动阀(51)的T口和所述第二电控制动阀(52)的T口均与所述液压油箱(8)相连接，所述第一电控制动阀(51)的A口和所述第二电控制动阀(52)的A口分别与所述制动器油缸组件相连接。

6.根据权利要求5所述的一种平地机电控行车制动液压系统，其特征在于，所述制动器油缸组件包括前制动器油缸(6)、后制动器油缸(7)，所述前制动器油缸(6)与所述第一电控制动阀(51)的A口相连接，所述后制动器油缸(7)与所述第二电控制动阀(52)的A口相连接。

7.根据权利要求5所述的一种平地机电控行车制动液压系统，其特征在于，所述第一电控制动阀(51)和所述第二电控制动阀(52)均为电磁比例换向阀，所述第一电控制动阀(51)和所述第二电控制动阀(52)的控制电信号为PWM信号。

8.根据权利要求6所述的一种平地机电控行车制动液压系统，其特征在于，所述制动液压系统还包括：当所述第一电控制动阀(51)的电磁铁Y1和第二电控制动阀(52)的电磁铁Y2均不得电时，所述前制动器油缸(6)和所述后制动器油缸(7)与液压油箱(8)相连通，此时整机处于行车状态；当所述第一电控制动阀(51)的电磁铁Y1和所述第二电控制动阀(52)的电磁铁Y2得电时，所述第一蓄能器(41)和所述第二蓄能器(42)内的高压油液分别通过所述第一电控制动阀(51)和所述第二电控制动阀(52)进入到所述前制动器油缸(6)和所述后制动器油缸(7)，实现行车制动动作。