[实用新型]一种驾驶室结构

说明书

本实用新型涉及车辆用驾驶室领域，公开了一种驾驶室结构，包括驾驶室框架，驾驶室框架内设有座椅，座椅分别为驾驶室前排座椅和后排乘客座椅，驾驶室框架包括若干个支撑梁以及门结构，门结构装配于驾驶室框架左右两侧；驾驶室前排座椅为一个单人驾驶员座椅，后排乘客座椅为长条座椅或两个常规独立座椅。本实用新型的前排右侧取消了副驾驶座椅，提高了驾驶员的驾驶空间，满足驾驶员的使用需求；本实用新型降低了成本，减少资源浪费；同时方便驾驶员以及乘客存放物品，空间利用率增大，给驾驶员提供更充足的驾驶空间，提高舒适性，另设有电子驻车系统，提高了刹车盘夹紧力，安全性能好。

技术领域

本实用新型涉及车辆用驾驶室领域，尤其涉及一种驾驶室结构。

背景技术

对于很大一部分特定用途的用户，多为单人驾驶或一个乘员的状态，如主要用于上下班代步的用户、接送孩子上下学的用户或者喜欢旅游的用户，目前这种用途车型，普遍的用车是高速双排四人座乘用车、三轮车或微面车辆，驾驶员的驾驶空间没有针对性，使用空间小，存在资源浪费，布置不合理的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驾驶室结构，从而解决现有技术中的上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种驾驶室结构，包括驾驶室框架，驾驶室框架内设有座椅，座椅分别为驾驶室前排座椅和后排乘客座椅，驾驶室框架包括若干个支撑梁以及门结构，门结构装配于所述驾驶室框架左右两侧；驾驶室前排座椅为一个单人驾驶员座椅，后排乘客座椅为长条座椅或两个常规独立座椅。

进一步的，驾驶室前排座椅底部固定设有滑杆，驾驶室框架底部设有与所述滑杆相配合的导轨，驾驶室前排座椅设有定位装置，定位装置用于使座椅能够在导轨中进行滑动并固定。

驾驶室前排左侧座椅和后排右侧座椅的底部均设有滑杆，驾驶室前排座椅能够通过滑杆在导轨上进行滑动，并且通过定位装置进行固定。

进一步的，驾驶室前排座椅为可旋转式座椅。

驾驶室前排座椅为可旋转式座椅，驾驶室前排座椅能够旋转，本实用新型设有锁紧装置，把驾驶室旋转到想要的位置后能够通过锁紧装置进行固定锁止。

进一步的，后排乘客座椅的下部设有储存箱。

进一步的，包括电子驻车系统，电子驻车系统包括依次连接的电子驻车按钮、控制模块和执行器；电子驻车按钮设在驾驶室的控制台；控制模块用于接收来自电子驻车按钮的信号并对执行器进行动作；控制模块包括过热再夹紧模块和/或防溜坡模块；所述执行器包括制动卡钳和刹车盘。

通过设置电子驻车按钮代替传统的机械式手刹，增大了驾驶员的使用空间。控制模块包括过热再夹紧模块和/或防溜坡模块，驻车时通过电机驱动制动卡钳卡紧刹车盘来达到控制停车制动。刹车盘在刹车过程中会发热温度升高，温度升高后的刹车盘效能下降，若低于一定阈值，会导致夹紧力不足而出现车辆驻车不稳。同时车辆经过长时间的使用，刹车盘的摩擦片将产生磨损，造成执行器中的电机与活塞间隙增大，影响驻车的稳定性。过大的驻车夹紧力，会导致刹车盘遭受较大的应力，降低刹车盘使用寿命。在车辆停泊时，即使地面没有坡度或者坡度较小，也会因为地面的局部不平衡或地面物体，导致车辆存在移动的倾向，因而需要在驻车时，考虑刹车盘的夹紧力是否存在下降的情况，并适当提高夹紧力保障驻车安全。本实用新型在控制模块中设置了过热再夹紧模块和/或防溜坡模块，当在驻车过程中检测到刹车盘温度超过一定阈值和/或检测到执行器中的电机与活塞间隙大于安全阈值，电子驻车系统就会启动过热再夹紧模块，从而提高刹车盘夹紧力，保障驻车安全。在有坡度的位置进行驻车时，电子驻车系统通过实时对汽车倾角进行检测判断，从而启动防溜坡模块，进行安全驻车。