[实用新型]一种虚拟轨道车辆及其司控装置

权利要求书

1.一种虚拟轨道车辆的司控装置，其特征在于，包括：

制动总阀，用于在混合道路上激活所述车辆的行车制动系统；

司控器，用于在专有道路上激活所述行车制动系统；

停放制动阀，用于激活所述车辆的停放制动系统；以及

应急按钮，用于激活所述车辆的应急制动系统，其中，

在相同行程比例下，所述制动总阀激活所述行车制动系统产生的制动力大于所述司控器激活所述行车制动系统产生的制动力。

2.如权利要求1所述的司控装置，其特征在于，所述制动总阀的行程末端设有第一开关信号触发器，所述第一开关信号触发器用于激活所述车辆的紧急制动系统；

所述司控器的行程末端设有第二开关信号触发器，所述第二开关信号触发器用于激活所述车辆的快速制动系统，

所述紧急制动系统产生的制动力大于所述快速制动系统产生的制动力。

3.如权利要求2所述的司控装置，其特征在于，所述制动总阀包括制动踏板，所述司控器包括司空手柄。

4.如权利要求1所述的司控装置，其特征在于，所述制动总阀通过电信号传输机构及气压传动机构激活所述行车制动系统；和/或

所述司控器通过电信号传输机构及气压传动机构激活所述行车制动系统。

5.如权利要求4所述的司控装置，其特征在于，所述气压传动机构响应于所述电信号传输机构的失效而有效。

6.如权利要求1所述的司控装置，其特征在于，所述司控器还通信连接所述车辆的动力系统，所述司控器在脱离司机控制的情况下保持原位，用于指示所述动力系统持续输出原有动力。

7.如权利要求1所述的司控装置，其特征在于，所述车辆的行车制动系统、紧急制动系统、快速制动系统及应急制动系统共用同一制动器模块，所述制动器模块响应于任一制动系统提供的制动信号而产生对应的制动力。

8.如权利要求7所述的司控装置，其特征在于，所述行车制动系统包括比较器模块，用于在所述制动总阀和所述司控器同时有效时，将指示较大制动力的信号发送到所述制动器模块。

9.如权利要求7所述的司控装置，其特征在于，所述应急按钮通过单独的触发回路连接所述应急制动系统，所述应急制动系统通过单独的触发回路和/或传动机构激活所述制动器模块。

10.一种虚拟轨道车辆，其特征在于，包括多节车厢及两个司控室，所述两个司控室分别位于所述车辆的两个车头，每一所述司控室设有如权利要求1-9中任一项所述的司控装置。