[实用新型]一种电动自行车车身骨架烤漆装置有效
申请号: | 202020352856.6 | 申请日: | 2020-03-19 |
公开(公告)号: | CN211801871U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 侯中怀 | 申请(专利权)人: | 天津合力嘉科技有限公司 |
主分类号: | B05B13/02 | 分类号: | B05B13/02;B05B16/20;B05D3/02 |
代理公司: | 北京久维律师事务所 11582 | 代理人: | 邢江峰 |
地址: | 300000 天津市静海*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动自行车 车身 骨架 装置 | ||
本实用新型公开了一种电动自行车车身骨架烤漆装置,包括箱体和箱门,箱体的一侧设有箱门,箱体内的底部设置有用于辅助电动自行车车身骨架烤漆的辅助组件,辅助组件包括一个电机、一个转盘、一个第一限位环、一个第一喷头、一个第二限位环和两个电动伸缩杆。本实用新型将电动自行车车身骨架置于第二限位环上,通过第一喷头,可以对电动自行车车身骨架位于第二限位环内的部位进行喷喷漆处理,通过喷漆组件,可以对电动自行车车身骨架的其余部位进行喷漆,通过红外线灯箱,可以在对电动自行车车身骨架喷漆的同时进行烘烤处理,无需人工先对电动自行车车身骨架喷漆再烘烤,降低了人员的劳动强度,而且喷漆均匀,保证了产品的质量。
技术领域
本实用新型涉及一种烤漆装置,具体为一种电动自行车车身骨架烤漆装置。
背景技术
电动自行车,是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上,安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
目前,在电动自行车的生产过程中需要对其车身骨架进行烤漆处理,现有的大多是先人工对电动自行车的车身骨架进行喷漆,喷漆后再进行烘干处理,不仅操作繁琐,增加了人员的劳动强度,而且人工喷漆可能存在喷漆不均匀的情况,进而影响了产品的质量。因此我们对此做出改进,提出一种电动自行车车身骨架烤漆装置。
发明内容
为解决现有技术存在的缺陷,本实用新型提供一种电动自行车车身骨架烤漆装置。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型一种电动自行车车身骨架烤漆装置,包括箱体和箱门,所述箱体的一侧设有箱门,所述箱体内的底部设置有用于辅助电动自行车车身骨架烤漆的辅助组件,所述辅助组件包括一个电机、一个转盘、一个第一限位环、一个第一喷头、一个第二限位环和两个电动伸缩杆,所述箱体顶端且远离箱门一侧的中部固定设有第一伺服电机,所述第一伺服电机的输出轴穿入箱体内并固定设有丝杆,且丝杆的底端与箱体内的底端穿插连接,所述丝杆上螺纹连接有内螺纹筒,所述内螺纹筒的一侧固定设有限位滑块,且箱体内的一边侧开设有与限位滑块相匹配的滑槽,所述内螺纹筒的另一侧设置有喷漆组件,所述喷漆组件包括连接件、第二伺服电机、转动件和第二喷头,所述箱体一边侧的底部固定设有PLC控制箱,所述箱体内两边侧的中部均固定设有红外线灯箱。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述PLC控制箱内设有PLC,所述PLC分别与电机、电动伸缩杆、第一伺服电机、第二伺服电机和红外线灯箱电性连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述辅助组件还包括导料管,所述导料管的一端连通有第一电磁阀,且PLC与第一电磁阀电性连接,所述第一电磁阀的一端与第一喷头的进口相通,所述电机嵌设在箱体内底端的中部,所述电机的输出轴与转盘底端的中部固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述转盘的顶端与第一限位环的底端固定连接,且第一喷头位于第一限位环内,所述转盘上开设有环形槽,且导料管的另一端穿过环形槽并穿入箱体内的底端延伸与外界相通,两个所述电动伸缩杆嵌设在箱体内底端的两侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述第二限位环底端的两侧分别与两个电动伸缩杆的活塞杆固定连接,且第二限位环上开设有若干通孔,所述第二限位环的直径比转盘的直径大,且第二限位环的顶部比第一限位环的高度高。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述喷漆组件还包括导料软管,所述导料软管的一端连通有第二电磁阀,且PLC与第二电磁阀电性连接,所述第二电磁阀的一端与第二喷头的进口相通,且导料软管的另一端穿过箱体顶端开设有的相对应的开口。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述连接件的一侧与内螺纹筒固定连接,所述连接件的一边侧固定设有第二伺服电机,所述第二伺服电机的输出轴穿过连接件并转动件一侧穿插固定,所述转动件的一端与第二喷头固定连接。
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