[实用新型]一种差速器导油结构

说明书

一种差速器导油结构，属于汽车部件技术领域，本实用新型包括导油板、差速器齿轮和差速器壳体，导油板与差速器壳体同轴设置并套装在差速器壳体上，导油板设置在差速器齿轮一侧并部分包裹差速器齿轮，导油板通过螺栓固定在变速器壳体上，导油板的导油套侧壁上开有用于排油的腰形孔，导油套与差速器壳体间形成有油腔，导油套左端设置有裙带状环形安装部，环形安装部侧壁设置有弧形挡板，弧形挡板部分包裹差速器齿轮且两者之间存有间隙，弧形挡板外侧壁上设置有挡油板。本实用新型能够实现减少腔内油液体积，降低了差速器的搅油损失，减少油液内的气泡，降低变速器零件气蚀风险，因此延长零件使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种差速器导油结构，属于汽车部件技术领域。

背景技术

在设置有差速器的汽车变速器中，差速器位于变速器底部，形状较大，通常浸入到油液中。在变速器运转过程中，差速器成为变速器中搅油最严重的部分。由于差速器搅油会增加油液内的气泡，使变速器内零件受到气蚀的风险增大；同时差速器搅油会增大变速器的搅油损失，从而降低变速器的传动效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，进而提供一种差速器导油结构。

本实用新型的技术方案：

一种差速器导油结构，包括导油板、差速器齿轮和差速器壳体，导油板与差速器壳体同轴设置并套装在差速器壳体上，导油板设置在差速器齿轮一侧并部分包裹差速器齿轮，导油板通过螺栓固定在变速器壳体上；

导油板包括导油套、环形安装部、弧形挡板和挡油板，导油套的侧壁沿其中心轴方向上开有用于排油的腰形孔，导油套套装在差速器壳体上，导油套与差速器壳体之间形成油腔，导油套左端设置有裙带状环形安装部，环形安装部侧壁设置有弧形挡板，弧形挡板部分包裹差速器齿轮且两者之间存有间隙，弧形挡板外侧壁上设置有挡油板。

进一步，环形安装部右端面设置有沿圆周中心呈放射状的加强筋。

进一步，环形安装部左端面设置有凹槽用于安装密封条，密封条置于凹槽内并与变速器壳体接触进行密封。

进一步，环形安装部右端面圆周阵列布置有三个凸台，凸台上设置有柱体，弧形磁铁吸片安装在柱体上并通过卡片进行限位固定，弧形磁铁吸片上设置有多个磁铁。

进一步，弧形挡板上设置回油孔。

进一步，弧形挡板上设置有油管，油管入油口与变速器壳体和变矩器壳体相连。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型采用差速器导油板全包裹差速器壳体与部分包裹差速器齿轮的方式，减少了差速器搅油的体积，在变速器运转时，差速器齿轮将油液由导油板上回油孔甩出，密封条使外侧油液不能及时补充进差速器与导油板的腔内，进一步减少腔内油液体积，降低了差速器的搅油损失，减少油液内的气泡，降低变速器零件气蚀风险，因此延长零件使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构立体图；

图2是导油板的安装示意图；

图3是导油板的俯视图；

图4是密封条安装位置示意图；

图5是柱体安装位置示意图；

图中1-导油板；2-差速器齿轮；3-差速器壳体；11-腰形孔；12-环形安装部；13-加强筋；14-凹槽；15-密封条；16-凸台；17-弧形磁铁吸片；18-柱体；19-卡片；110-磁铁；111-弧形挡板；112-回油孔；113-挡油板；114-油管；117-导油套。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。