[实用新型]一种易安装的智能道闸

说明书

本实用新型提供了一种易安装的智能道闸，包括底板，所述底板上开设有若干安装孔，所述底板上连接有前后两侧部均倾斜设置的底座，所述底座上转动连接有转轴，所述转轴左端设有左齿轮及左竖杆，所述转轴右端设有右齿轮及右竖杆，所述左竖杆与右竖杆之间设有挡板，所述底座左侧滑动连接有由第一驱动装置驱动的且与左齿轮啮合的左齿条，所述底座右侧滑动连接有由第二驱动装置驱动的且与右齿轮啮合的右齿条。本实用新型在使用时，将底板放置于道路上，将膨胀螺栓穿过安装孔后打入道路，对道路破坏小；整体高度较低，不需要额外的安装空间，不减少路面宽度，方便室内空间及线缆下方使用。

技术领域

本实用新型涉及社区安全设备领域，具体地说，是涉及一种易安装的智能道闸。

背景技术

现有的智能道闸通常包括车辆检测设备、控制器及拦车设备等，在使用时，首先车辆检测设备如摄像头获取车辆的车牌号等信息，然后控制器通过识别车辆信息，控制拦车设备，开启或道路入口。现在常用的拦车设备为起降杆式或升降地桩式。

起降杆支架通过膨胀螺栓安装在道路上，起降杆与支架上端铰接，安装过程简单，但其部件全部位于地面以上，降低路面宽度或需要道路外侧的空间，且起降杆升起后高度较高，使用时需要考虑起降杆上方的地形，不适合布置在室内空间或线缆下方。

升降地桩占用空间少，升降地桩上升时高出道路表面，升降地桩在下降后不占用道路空间，但升降地桩在安装时需要将道路刨开，然后将多个升降地桩埋设在道路下方，然后将道路填平，安装过程耗时长，且需要破坏原有的道路。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种易安装的智能道闸，对原有的道路破坏小，且高度较低，不减少路面宽度。

本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：

一种易安装的智能道闸，包括底板，所述底板上开设有若干安装孔，所述底板上连接有前后两侧部均倾斜设置的底座，所述底座上转动连接有转轴，所述转轴左端设有左齿轮及左竖杆，所述转轴右端设有右齿轮及右竖杆，所述左竖杆与右竖杆之间设有挡板，所述底座左侧滑动连接有由第一驱动装置驱动的且与左齿轮啮合的左齿条，所述底座右侧滑动连接有由第二驱动装置驱动的且与右齿轮啮合的右齿条。由于采用了上述技术方案，本实用新型在使用时，将底板放置于道路上，将膨胀螺栓穿过安装孔后打入道路，对道路破坏小，同时，底座可以作为减速带使用，不必再安装减速带。

当有车辆需要通过时，启动第一驱动装置及第二驱动装置，推动左齿条及右齿条运动，左齿条驱动左齿轮转动，右齿条驱动右齿轮转动，进而将左竖杆、右竖杆及挡板放倒。车辆从底座前侧部驶上底座，然后从底座后侧部驶离。

当车辆通过后，启动第一驱动装置及第二驱动装置，左齿条在第一驱动的作用下复位；右齿条在第二驱动装置的作用下复位。此时，左竖杆及右竖杆为竖起状态，阻止车辆通过。

所述第一驱动装置包括安装在底座上的左液压缸及左弹簧，所述左液压缸位于左齿条后方，所述左弹簧位于左齿条前方；所述第二驱动装置包括安装在底座上的右液压缸及右弹簧，所述右液压缸位于右齿条后方，所述右弹簧位于右齿条前方。

当有车辆需要通过时，启动左液压缸及右液压缸，左液压缸的顶杆及右液压缸的顶杆伸出，推动左齿条及右齿条运动。

当车辆通过后，启动左液压缸及右液压缸，左液压缸的顶杆及右液压缸的顶杆收缩。左齿条在左液压缸及左弹簧的作用下复位；右齿条9在右液压缸及右弹簧的作用下复位。此时，左竖杆及右竖杆为竖起状态，阻止车辆通过。

所述底座上还连接有左限位板及右限位板，所述左限位板位于左液压缸与左齿条之间，所述左液压缸的顶杆能够穿过左限位板后与左齿条连接；所述右限位板位于右液压缸与右齿条之间，所述右液压缸的顶杆能够穿过右限位板后与右齿条连接。