[实用新型]双节流短管结构

说明书

本实用新型公开了一种双节流短管结构，包括短管，短管的内部中部设置有节流柱，节流柱的中部设置有节流孔；短管的外径与压力取样管道的外径相同，短管的内径小于压力取样管道的内径；当接头及焊缝发生泄漏时，由于双节流带来的油动力变化及节流效应，可以减缓安全油的泄漏速度及泄漏量，保证系统油压稳定，为检修人员抢修争取时间，如果及时妥善处理，可以有效避免机组被迫停运的情况发生。短管与压力取样管道相连接，且短管布置于压力取样表和二次阀门之间；便于停机检修期对短管进行清理，避免发生节流孔堵塞导致压力取样失真。本实用新型大大提高了汽轮机AST危急遮断系统工作的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机AST危急遮断系统安全油管道结构，具体涉及一种双节流短管结构。

背景技术

AST危急遮断系统作为汽轮机调节保安系统的重要组成部分，是汽轮机紧急停机保护系统，提高其工作的可靠性具有非常重要的意义。AST危急遮断系统主要通过AST电磁阀和压力取样开关PS1、PS2、PS3、PS4、PS5实现。正常运行中，AST电磁阀处于通电关闭状态，致使AST系统油管道建立安全油压，此油压使主、调速汽阀执行机构中的快速卸载阀的杯形滑阀处于关闭位置，使油动机建立油压，阀门开启，汽轮机安全运行。当安全油出现瞬间大量泄漏等异常情况时，系统安全油压低波动，此时压力取样开关保护动作，系统发出跳闸指令，机组强迫停运。2018年，某发电企业连续发生了3台次因压力开关接头处密封圈破裂及焊缝开裂导致安全油瞬间大量泄漏，致使系统安全油压低压力开关动作机组非计划强迫停运，严重威胁机组的安全稳定运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种双节流短管结构，能够防止安全油瞬间大量泄漏，保证系统油压稳定，同时，为检修人员争取时间妥善处理，减少机组非计划停运。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种双节流短管结构，其特征是，包括短管，所述短管的内部中部设置有节流柱，所述节流柱的中部设置有节流孔；所述短管与压力取样管道相连接，且短管布置于压力取样表和二次阀门之间；所述短管的外径与所述压力取样管道的外径相同，所述短管的内径小于所述压力取样管道的内径。

优选的，所述短管的两端距离所述压力取样表和所述二次阀门的长度均大于70mm。

优选的，所述短管的外径为14-32mm，所述短管的内径为5-12mm。

优选的，所述短管的长度为70-150mm。

优选的，所述节流柱长度为5-10mm，所述节流孔的直径为0.5-2mm。

优选的，所述短管的材质与所述压力取样管道的材质相同，均为奥氏体耐热不锈钢材质。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型能够防止因压力开关接头处密封圈破裂及焊缝开裂导致安全油瞬间大量泄漏，当接头及焊缝发生泄漏时，由于短管内径减小带来油动力变化，产生一定增压和节流作用，再加上节流柱的节流效应，可以减缓安全油的泄漏速度及泄漏量，保证系统油压稳定，为检修人员抢修争取时间，如果及时妥善处理，可以有效避免机组被迫停运的情况发生。同时，该结构布置在二次阀门和压力表之间，便于停机检修期对节流短管进行清理，避免发生节流孔堵塞导致压力取样失真。

附图说明

图1是本实用新型实施例中双节流短管的结构示意图。

图中：短管1、节流柱2、压力取样管道3、压力取样表4、二次阀门5、节流孔6。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。