[实用新型]一种便于连接的ABS+BVA功能线束

说明书

一种便于连接的ABS+BVA功能线束，属于汽车关键零部件技术领域，包括主干线束一、主干线束二、主干线束三、主干线束四、分支线束一、分支线束二、分支线束三、分支线束四、转接接头一、转接头二和转接头三，所述分支线束一和分支线束二远离主干线束一的端部、分支线束三远离主干线束二的端部、分支线束四远离主干线束三的端部、主干线束四远离分支线束一的端部设有接插件。本实用新型所述的便于连接的ABS+BVA功能线束，结构设计合理，其通过采用转接头连接的线束，大大提高了导线的信号传递速率，同时也降低了外界信号的干扰，稳定的传输有效信号，从而保证了该线束的正常使用，保证了汽车行驶的安全和稳定。

技术领域

本实用新型属于汽车关键零部件技术领域，具体地，涉及一种便于连接的ABS+BVA功能线束。

背景技术

随着电子信息技术和车载技术的发展，同时国家把“互联网 +”提升为国家战略的一部分。相应的整车企业也在一定程度上得到了发展。标配车型上配备了基本的 ABS 功能，而高档豪华型轿车在完善 ABS 功能的同时，将汽车制动摩擦片摩擦报警系统（BVA 功能）融入进去。

制动防抱死系统，简称“ABS”，英文全称为“Anti-lock Braking System”，它产生的主要背景是汽车在紧急制动时车轮失去滚动性能，汽车方向稳定性，在制动时，汽车的制动效果并不因驾驶员制动踏板力的增加而增大，且会出现侧滑、甩尾等现象。该装置的作用就是当驾驶员在制动时，确保车轮始终保持滚动状态，防止四轮制动时被抱死，尽量减少事故的发生。

刹车片磨损状态提示系统，简称“BVA”系统，其英文全称是 ：“Brake PadAbrasion Indication system”，其通过安装在汽车刹车片上的传感器时刻监控刹车片状态并向汽车中央控制单元发送刹车片状态信息，中央控制单元根据传感器反馈的信息向车主提示刹车片状态，使刹车片得到及时的更换，确保了行车的安全。

在防抱死制动系统（Anti-lock Braking System，简称 ABS）和刹车片磨损提示系统中，作为其传输信号和指令的导线的关键，ABS+BVA 线束准确的实现了 ABS 信号和 BVA信号的传输，进一步提高了汽车的安全性能。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种便于连接的ABS+BVA功能线束，提供了一套性能稳定的ABS+BVA 线束，保证了ABS 信号和 BVA 信号的稳定传输，从而提高汽车行驶的稳定性。

技术方案：本实用新型提供了一种便于连接的ABS+BVA功能线束，包括主干线束一、主干线束二、主干线束三、主干线束四、分支线束一、分支线束二、分支线束三、分支线束四、转接接头一、转接头二和转接头三，所述主干线束一和主干线束二之间通过转接接头一连接，所述主干线束二和主干线束三之间通过转接头二连接，所述主干线束三和主干线束四之间通过转接头三连接，所述分支线束一和分支线束二设置在主干线束一的一端，所述分支线束三和主干线束二连接，所述分支线束四和主干线束三连接，所述分支线束一和分支线束二远离主干线束一的端部设有接插件，所述分支线束三远离主干线束二的端部设有接插件，所述分支线束四远离主干线束三的端部设有接插件，所述主干线束四远离分支线束一的端部设有接插件。

进一步的，上述的便于连接的ABS+BVA功能线束，所述转接接头一、转接头二和转接头三均包括公接头、母接头和锁紧卡箍，所述公接头的一端可插入母接头内，所述锁紧卡箍套设在公接头和母接头连接处的外部。

进一步的，上述的便于连接的ABS+BVA功能线束，所述公接头包括公接头本体、公接头法兰和一组插针，所述公接头法兰固定设置在公接头本体的外壁上，所述一组插针设置在公接头本体上。

进一步的，上述的便于连接的ABS+BVA功能线束，所述母接头包括母接头本体、母接头法兰和一组插孔，所述母接头法兰固定设置在母接头本体的外壁上，所述一组插孔设置在母接头本体上，并且一组插针可插入一组插孔内。