[实用新型]带挡油结构的减速器及车辆

说明书

本实用新型提供了一种带挡油结构的减速器及车辆，涉及车辆配件技术领域。本实用新型的带挡油结构的减速器包括：壳体，所述壳体中形成有腔室、第一通孔和第二通孔，所述腔室中容纳有润滑油，所述第一通孔和第二通孔均与所述腔室连通；第一油封件，所述第一油封件位于所述第一通孔中；第二油封件，所述第二油封件位于所述第二通孔中；在第一油封件朝向腔室的一侧第一挡油结构；在第二油封件朝向容纳腔室的一侧设有第二挡油结构。所述车辆设置有前述的带挡油结构的减速器。本实用新型的带挡油结构的减速器、及车辆，用可以有效防止减速器中的润滑油在油封位置囤积从而造成油封漏油的情况。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体是一种带挡油结构的减速器及车辆。

背景技术

汽车的减速器是传动系统末端的核心部件，在工作过程中减速器的齿轮、轴承等零件均需要通过减速器壳中的润滑油进行润滑，为了防止润滑油泄漏，减速器的端部会安装油封来进行密封。

但是目前的减速器在润滑情况良好的时候，会出现过量的油始终囤积在油封位置处的情况。在运转一部分时间后，由于油封磨损会形成一定的间隙。如果始终存在过量的润滑油囤积，减速器内部在压力的影响下，润滑油容易从油封位置泄漏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种带挡油结构的减速器及车辆，用以解决现有的减速器在运转一段时间后由于油封磨损而产生漏油的情况。

第一方面，本者实用新型提供一种带挡油结构的减速器，包括：

壳体，所述壳体中形成有腔室、第一通孔和第二通孔，所述腔室中容纳有润滑油，所述第一通孔和第二通孔均与所述腔室连通；

第一油封件，所述第一油封件位于所述第一通孔中；

第二油封件，所述第二油封件位于所述第二通孔中；

在第一油封件朝向腔室的一侧设有用于阻挡润滑油在第一油封件处堆积的第一挡油结构；

在第二油封件朝向容纳腔室的一侧设有用于阻挡润滑油在第二油封件处堆积的第二挡油结构。

优选地，所述第一挡油结构为由第一通孔内壁沿第一通孔的径向方向延伸的第一圆环形凸缘，所述第二挡油结构为由第二通孔内壁沿第二通孔的径向方向延伸的第二圆环形凸缘。

优选地，所述第一圆环形凸缘由第一通孔的内壁延伸至沿第一通孔径向方向的第一位置以阻挡部分流向第一油封件的润滑油，所述第二圆环形凸缘由第二通孔的内壁延伸至沿第二通孔径向方向的第二位置以阻挡部分流向第二油封件的润滑油。

优选地，所述第一圆环形凸缘与第一油封件朝向所述腔室的侧面沿第一通孔的轴向方向相距第一预设距离，所述第二圆环形凸缘与第二油封件朝向所述腔室的侧面沿第二通孔的轴向方向相距第一预设距离。

优选地，所述第一圆环形凸缘的自由端向所述腔室方向倾斜，所述第二圆环形凸缘的自由端向所述腔室方向倾斜。

优选地，所述第一圆环形凸缘的厚度由第一通孔向第一圆环形凸缘自由端方向逐渐减小，所述第二圆环形凸缘的厚度由第二通孔向第二圆环形凸缘的自由端方向逐渐减小。

优选地，所述第一挡油结构和第二挡油结构与所述壳体为一体化成形结构。

优选地，所述腔室中设置有差速器，所述差速器中设置齿轮系，所述腔室的表壁形成有导油筋，所述齿轮系中的齿轮转动以使所述润滑油经所述导油筋流入第一通孔和第二通孔。

优选地，所述腔室内的润滑油在所述齿轮的旋转和所述导油筋的引导下以涡流形式经所述导油筋而流入所述第一通孔和所述第二通孔以分别对所述第一油封件和第二油封件进行润滑。

第二方面，本实用新型提供一种车辆，所述车辆设置有第一方面所述的带挡油结构的减速器。