[实用新型]折叠电动车

说明书

主要由后轮、后轮架、座椅支架、前梁、车把、前轮架、前轮、脚踏、连杆及附件组成的折叠电动车，其特征在于前轮架是由水平梁前端与转向立管连接，后端有横向轴孔，前叉装入转向立管中构成，前梁前端与前轮架上端铰接，后端与后轮架前端铰接，后轮架下端与脚踏后端铰接，脚踏前端则铰接在前轮架下端，由前轮架、前梁、后轮架及脚踏形成的四连杆的车架，座椅支撑架下端铰接在后轮架上，其前端与后轮架后端均有挡块，展开车架时，转动座椅支撑架二者挡块面重合就可以成为车，易于折叠、产品多样性等特点将成为互联网共享时代都市人们生活、工作中短距离出行的车，其具有广阔的市场前景。

技术领域

本实用新型涉及交通工具方面，提供一种轻巧、适合旅行的折叠电动车。

背景技术

科技的进步与发展为人们的生活提供着诸多种交通工具，如城铁、公共汽车、高铁、飞机等，但在大都市中产生了车辆数量大，造成拥堵，存在着停车位紧张和无序停放的问题，需要一种乘坐各种大型交通工具时快速折叠便于携带和折叠后体积小的车辆，因此在箱式三轮车(专利号：982481381)、可收缩折叠成箱形的车(专利号：200810127016.3)、箱式折叠车(专利号：2009202787961、2010201154998)、可折叠箱式电动车(专利号：201420497841.3)及参考箱形两轮折叠车(专利号：20072031109.6)、手提箱式折叠车(专利号：201110045455、2012103498753、2011102423030)及折叠多轮车(专利号：2017212540565)、可折叠的车(专利号：201910158493.4)等技术基础上，针对各种折叠方式进行优化，产生本折叠电动车，提供满足不同使用情况下所需的两轮、三轮、四轮车及机动、人力辅助驱动等系列产品，其零、部件的互换性好，具有车辆结构简单、稳定，操作简单、快捷等特点，如“一键操”作，其折叠后车位占地面积利用率比传统占地面积提高了4-12倍，具有广阔的市场前景。

发明内容

本实用新型的目的是不仅提供满足人们骑乘舒适、安全的车辆，而且可以折叠，其折叠后外形规则、体积小，具有结构简单、易于操作、品种多样和零、部件互换性强的特点，它是这样实现的，其主要是由后轮、减震杆、电池盒、座椅板、座椅支撑架、后轮架、前梁、车把、前轮架、货框、车灯、前轮、脚踏、连杆及附件组成，通过这些部件相互间的转动，实现车辆折叠，其前轮架是由水平梁前端与转向立管连接、后端有横向轴孔，前叉装入转向立管中，前叉固定前轮所构成，前梁为两端有横向轴孔的纵向杆，前端与前轮架铰接，后端与后轮架前端轴孔铰接，后轮架是由纵向梁后端分叉，并在分叉的梁后端固定轴座组成，且轴座安装有后轮，后轮架前端另一轴孔与脚踏后端铰接，而脚踏前端则铰接在前轮架下端，形成四连杆的车架，座椅支架铰接在后轮架前端，座椅支撑架上设有挡块，对应脚踏后端也有挡块，将四连杆的车架纵向拉开至展开位置，转动座椅支撑架前端挡块与脚踏后端档块面重合时，相应车架就锁定了，反之抬起座椅板转离原有位置时车架就可折叠，车把是由横把、立管组成，横把为横置的两个车把手管铰接在立管上端呈T形状，立管下端插入前轮架转向立管中固定成为可骑乘的车辆；可在车梁、后轮架、座椅支撑架，车梁、后前轮架铰接轴处侧面重合处开有横向圆孔，插入销子，销子为一端有转动小手柄，另一端有螺纹，在横向圆侧对应设有螺母，这样使得车架更加简单、可靠，适用于不常折叠情况用；也可采用滑销，就是在铰轴处设有径向凹槽，滑销位于杆轴座上槽中，转动另一杆槽重合后弹簧推动滑销卡入凹槽中锁定，拉动手柄环带动滑销脱离凹槽实现解锁；在后轮架与脚踏铰接轴上设置蜗轮，蜗轮与后轮架固定，蜗杆、电机固定在脚踏支撑杆后部，通过电机带动蜗杆转动蜗轮，带动后轮架转动的折叠方式；同样在前轮架转向立管前叉设置蜗轮，蜗轮与前叉固定，蜗杆、电机固定在前轮架转向立管处，通过电机带动蜗杆转动蜗轮，带动前叉架转动。

动力装置采用现有的轮毂式电机，即电动机安装在轮毂的位置上，在后轮架上设有中轴，中轴上安装有链轮，提供链轮、链条和脚蹬，或在中轴上安装有曲轴柄、链轮，曲轴柄前端铰接在脚踏后端滑槽中，脚踏前端铰接在前轮架上，这样通过曲轴柄上下踏动，带动链轮转动通过链条带动飞轮转动，再带动后轮转动的人力驱动。