[实用新型]一种换辊车中间辊限位块

说明书

本实用新型公开一种换辊车中间辊限位块，中间辊两导轨之间的距离为765mm，中间辊在未安装导轨和限位块时的距离为835mm，长度为1340mm；限位块a为改进前换辊车各辊导轨上的限位装置；限位块b为新设计的，利用换辊车上后部的横梁安装新的限位块b，或将新的限位块b焊接在换辊车的后部，用于上中间辊的限位作用。本实用新型的优点：改进后的限位块应用在吊装过程中达到安全、快捷的轧辊吊装，操作工人不必在换辊车上爬上爬下，消除存在的安全隐患，并实现质本化安全。

技术领域

本实用新型你涉及机械领域，具体是一种换辊车中间辊限位块。

背景技术

本钢三冷轧五机架六辊冷轧机由德国西马克公司设计(SMS SIEMAG),是目前世界最宽幅、最先进的冷轧机，最大轧制力3300T, 最大轧制速度1500m/min,年设计产量230万吨，平均每月产量18～20 万吨。平均每月工作辊换辊的次数在400～500次，也就是说平均每月在换辊车上吊装工作辊需800～1000次。

为了提高轧机的产量，该机组配备了快速换辊车，可以实现在线换辊。在线换辊就是带钢仍然在机架内，换辊车将下机的旧中间辊、工作辊抽取到换辊车内；换辊车水平横移，将新的中间辊、工作辊推送到机架内，换辊结束，然后换辊车向后开到原来的停放位。整个换辊过程自动化程度高，用时短，从而保证轧机的稳产、高产。

当机架内下机的旧中间辊、工作辊被换辊车上的小车夹钳夹住，抽送到换车上后，在抽取小车的牵引下，小车上的齿轮滚动在换辊车上的齿条上行走，轴承座的下滑板与换辊车的导轨接触，并沿导轨向后滑动。在换辊车后部的左、右导轨上分别安装限位块，轧辊向后移动一段距离后，轴承座触碰限位块，轧辊停止移动。抽取小车继续向后行走，当触碰电气极限开关后，抽取小车停止。中间辊的限位块挡在轴承座的前表面，工作辊限位块挡在轴承座操作臂前面。

操作侧上轴承座与下轴承座在宽度方向的尺寸是不同的，上轴承座比下轴承座宽100mm，操作侧轴承座锁紧装置(俗称门字框、操作臂)最宽处780mm，操作侧轴承座总长1210mm，在操作臂上左、右各有两个凹槽。锁紧装置的主要作用；换辊车上的小车推送轧辊进入机架后，机架操作侧两边的液压缸伸出，插入操作臂的凹槽内，使操作侧轴承座固定在机架内，而传动侧轴承座没有锁紧装置，它在机架内是浮动的。

一对工作辊重量在16.5T,吊装到换辊车轨道上时分5个步骤；①首先将一对工作辊吊装到换辊车空闲车位的上方，大致调整轧辊轴线位于车位的中心。②横向移动工作辊向换辊车的后面移动，移动的距离必须大于1210mm。③然后轧辊垂直下降，下降距离大于880mm。④横向移动工作辊向换辊车的前面移动，操作臂横梁位于工作辊限位块的内侧后，轧辊再次垂直下降落在换辊车的轨道上。⑤摘下挂在轧辊上的钢丝绳，将上、下工作辊轴承座之间的垫块取出，工作辊备辊作业结束。

从工作辊备辊的吊装步骤来看，吊装过程繁琐，用时长，而且及不安全。换辊车车位内宽度空间有限，要想将一对轧辊准确地落在轨道上，需天车反复横向、纵向调整轧辊。另外，在调整过程中由于吊物的摆动，如果想快速地将轧辊正确就位，非常困难。换辊车在设计时本来自动化程度高，但在备辊的过程中由于存在设计缺陷，造成备辊效率不高，与自动化设备不匹配。

这种吊装困难的原因是中间辊上轨道上两限位块造成的，两限位块的之间的距离682mm，而上工作辊操作臂宽度740mm，操作臂加上两个挡铁，最宽处780mm，因此，将成对工作辊垂直吊入换辊车内不能实现，必须通过在横向方向的向前、向后移动，下降、等动作避开中间辊的限位块才能达到。工作辊落入轨道后，操作工人再次跳入换辊车内将上、下工作辊之间的垫块取出。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种换辊车中间辊限位块；具体技术方案如下：