[实用新型]一种汽车驱动轴总成结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车驱动轴总成结构，包括中间连接轴、中间连接轴的花键、防尘套、卡箍和保护罩，所述中间连接轴与中间连接轴的花键一体形成，所述卡箍套设在中间连接轴上，所述保护罩套设在中间连接轴的花键上，所述防尘套穿过保护罩固定安装在中间连接轴上。本实用新型保护罩将防尘套与中间连接轴的花键完全隔离，可彻底杜绝防尘套被花键与卡簧槽相交处的尖锐角拉伤。本实用新型使用方便，制作成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车总成装配技术领域，尤其涉及一种汽车等速万向节驱动轴总成结构。

背景技术

现有汽车等速万向节驱动轴总成主要由两套等速万向节与中间连接轴1组成，附属配件包含橡胶或橡塑材料的防尘套2、卡簧3、卡箍4等(如图1所示)。防尘套其主要作用是保护等速万向节内部的润滑油脂不外流、外部灰尘不污染润滑油脂。在等速万向节与中间连接轴装配之前，先要将防尘套穿过中间连接轴的两端花键5。为了获得中间连接的轻量化，中间连接轴的轴径不宜做的过大，但两端花键大径往往会略超过防尘套的孔径。花键表面有安装卡簧的槽，槽的边缘与花键大径相交处比较尖锐(如图2中C所示)，易拉伤防尘套(易拉伤处如图2中D所示)。在极端拉伤的情况下，防尘套与中间连接轴密封性会受到影响，导致汽车使用过程中产生油脂渗漏现象。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种带有保护罩的汽车驱动轴总成结构，用于保护零部件组装过程中，橡塑材料的防尘套不被破坏。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车驱动轴总成结构，包括中间连接轴、中间连接轴的花键、防尘套、卡箍和保护罩，所述中间连接轴与中间连接轴的花键一体形成，所述卡箍套设在中间连接轴上，所述保护罩套设在中间连接轴的花键上，所述防尘套穿过保护罩固定安装在中间连接轴上。

优选地，上述汽车驱动轴总成结构中，所述防尘套穿过保护罩固定安装于卡箍所在中间连接轴的位置处。

优选地，上述汽车驱动轴总成结构中，所述保护罩为尼龙保护罩。

优选地，上述汽车驱动轴总成结构中，所述尼龙保护罩的壁厚在0.3mm～0.4mm之间。

优选地，上述汽车驱动轴总成结构中，所述尼龙保护罩的外表面具有圆锥结构。

优选地，上述汽车驱动轴总成结构中，所述圆锥结构的最大直径大于防尘套的最小孔径。

优选地，上述汽车驱动轴总成结构中，所述尼龙保护罩的末端设有拉手，所述拉手呈T型结构设置。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车驱动轴总成结构，包括中间连接轴、中间连接轴的花键、防尘套、卡箍和保护罩，所述中间连接轴与中间连接轴的花键一体形成，所述卡箍套设在中间连接轴上，所述保护罩套设在中间连接轴的花键上，所述防尘套穿过保护罩固定安装在中间连接轴上。本实用新型保护罩将防尘套与中间连接轴的花键完全隔离，可彻底杜绝防尘套被花键与卡簧槽相交处的尖锐角拉伤。本实用新型使用方便，制作成本低。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有汽车等速万向节驱动轴总成结构示意图；

图2为图1中A部局部放大示意图；

图3为本实用新型实施例汽车驱动轴总成结构示意图；