[实用新型]非公路自卸车驾驶室悬置

说明书

本实用新型公开了非公路自卸车驾驶室悬置，其包括，前悬置系统，其设于车架前端，包括与车架连接的贯通梁焊接总成，设于所述贯通梁焊接总成上方的驾驶室前机架，以及设于所述驾驶室前机架与所述贯通梁焊接总成之间并与其连接的至少两个硅油减震器；后悬置系统，其设于车架后端，包括与车架连接的驾驶室后支架，设于驾驶室后支架上方的驾驶室后机架，以及设于所述驾驶室后机架与所述驾驶室后支架之间并与其连接的至少两个硅油减震器。本实用新型的非公路自卸车驾驶室悬置能有效吸收非公路自卸车空满载上下跳动时较大的振幅，提高整车空满载舒适性，提高驾驶员驾乘舒适性，车辆零部件寿命及非公路自卸车运输能力。

技术领域

本实用新型涉及非公路自卸车驾乘舒适性的技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种非公路自卸车驾驶室悬置。

背景技术

目前国内非公路自卸车存在难以衰减空满载车体上下跳动时振幅过大的问题，导致整车舒适性较差，表现为驾驶员驾乘舒适性差，过大的振动，除了影响整车舒适性，缩短零部件寿命，也会限制车辆运行车速，影响非公路自卸车的运输能力。目前主要通过改变驾驶员座椅的刚度或调整驾驶室悬置结构的方式去改善驾驶员驾乘舒适性，但最终驾驶员驾乘舒适性始终不理想且座椅的可靠性保证不了。

现有的非公路自卸车驾驶室悬置均采用半浮悬置或四点固定结构，半浮结构是在驾驶室前部两个支撑点采用橡胶套铰接固定，后悬采用弹簧阻尼元件构成浮动式连接，四点固定也均采用橡胶套件结构，但是驾驶室支撑点的橡胶悬置因橡胶本身的非线性原因其阻尼偏小，动刚度大，使悬置整体的隔振效果较弱，驾驶员的舒适性不理想，无法满足人们对驾驶员驾乘舒适性的追求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种非公路自卸车驾驶室悬置，其能有效吸收非公路自卸车空满载上下跳动时较大的振幅，提高整车空满载舒适性，提高驾驶员驾乘舒适性，车辆零部件寿命及非公路自卸车运输能力。

为了实现根据本实用新型目的，提供了一种非公路自卸车驾驶室悬置，其包括，

前悬置系统，其设于车架前端，包括与车架连接的贯通梁焊接总成，设于所述贯通梁焊接总成上方的驾驶室前机架，以及设于所述驾驶室前机架与所述贯通梁焊接总成之间并与其连接的至少两个硅油减震器；

后悬置系统，其设于车架后端，包括与车架连接的驾驶室后支架，设于驾驶室后支架上方的驾驶室后机架，以及设于所述驾驶室后机架与所述驾驶室后支架之间并与其连接的至少两个硅油减震器。

优选的是，所述的非公路自卸车驾驶室悬置，任一硅油减震器的上下两端分别与所述驾驶室前机架和所述贯通梁焊接总成采用螺栓螺母连接，或与所述驾驶室后机架和所述驾驶室后支架采用螺栓螺母连接。

优选的是，所述的非公路自卸车驾驶室悬置，所述驾驶室前机架与所述贯通梁焊接总成之间设有两个硅油减震器，其分别设于所述驾驶室前机架的左右两端并对称分布；所述驾驶室后机架与所述驾驶室后支架之间设有两个硅油减震器，其分别设于所述驾驶室后机架的左右两端并对称分布。

优选的是，所述的非公路自卸车驾驶室悬置，其频率为13-20Hz。

本实用新型提供的非公路自卸车驾驶室悬置可达到以下有益效果：

第一、通过在驾驶室前机架和驾驶室后机架上均布置能大幅吸收冲击及衰减振动的硅油减震器，能有效吸收非公路自卸车空满载上下跳动时较大的振幅，提高整车空满载舒适性，提高驾驶员驾乘舒适性，车辆零部件寿命及非公路自卸车运输能力。

第二、通过将车架前端与贯通梁焊接总成连接，与支架连接相比，贯通梁总成与车架的连接更稳定，抗冲击性能优异，有效提高了驾驶室悬置的安全性能，延长其使用寿命。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明