[实用新型]一种通气装置

说明书

本实用新型提供一种通气装置，应用于汽车变速器、电驱减速器等传动系产品中，解决现有通气塞容易堵塞及漏油的问题。该通气装置包括通气管和通气帽；通气管为L形结构，包括相连接的第一通气段和第二通气段；第一通气段水平设置，且固定安装在壳体上，其进气口设置在壳体内，出气口与第二通气段连通；第二通气段竖直设置，其排气口位于通气帽腔体内；通气帽为弹性部件，其底部设置有安装孔和多个开口缝，通气帽通过安装孔套装在第二通气段的顶端，且安装孔的直径小于第二通气段的外径；开口缝沿安装孔的周向设置，且与安装孔连通。该通气装置具有排气顺畅、不宜堵塞、油气分离好、排气量大、防尘、防水密封性好等特点。

技术领域

本实用新型涉及一种通气装置，应用于汽车变速器、电驱减速器等传动系产品中。

背景技术

在汽车变速器、电驱减速器等传动系产品正常运转过程中，因润滑油搅动以及内部零部件磨擦导致腔体内部液体油温升高，产生油蒸气，使得腔体内气压随之升高，如果未设置通气孔与外界相通，压力持续升高会导致腔体内部密封元件失效，导致漏油等问题的产生，从而造成变速器等装置工作故障。当变速器内部温度升高，扰动油液形成密闭压力腔时，为避免压力持续升高造成变速器油封失效泄露，变速器等装置上一般安装有排气结构，将腔体内压力气体顺利排出，降低腔体内压力，使变速器内部与外部大气压力保持一致。与此同时，排出气体时还需阻挡润滑油随气体排出。

目前常用的通气塞基本能满足连通箱体与大气的基本功能，但通气塞堵塞、漏油等问题时有发生。其中箱内油气中携带的颗粒杂质或外界的粉尘容易造成排气孔堵塞，通气塞排气能力不足或箱内油气分离不彻底容易造成漏油。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通气装置，解决现有通气塞容易堵塞和漏油的问题。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种通气装置，包括通气管和通气帽；所述通气管为L形结构，包括相连接的第一通气段和第二通气段；所述第一通气段水平设置，且固定安装在壳体上，其进气口设置在壳体内，出气口与第二通气段连通；所述第二通气段竖直设置，其排气口位于通气帽腔体内；所述通气帽为弹性部件，其底部设置有安装孔和多个开口缝，所述通气帽通过安装孔套装在第二通气段的顶端，且安装孔的直径小于第二通气段的外径；所述开口缝沿安装孔的周向设置，且与安装孔连通。

进一步地，所述第二通气段的顶部设置为倒锥形结构，所述倒锥形结构穿过通气帽的安装孔位于通气帽的腔体内。

进一步地，所述第二通气段的顶端设置有限位凸台，且开口缝的最大直径小于限位凸台的直径，限位凸台用于对通气帽进行限位以及挡尘挡水。

进一步地，所述第一通气段的进气口置于中间轴端面的盲孔中，用于阻止润滑油直接飞溅至通气管处造成的漏油。

进一步地，所述第一通气段与壳体的配合面上设置有O型密封圈。

进一步地，所述第一通气段外侧设置有限位台阶和圆弧凸台，分别与壳体外侧和内侧配合进行限位，防止第一通气段产生窜动。

进一步地，所述第一通气段和第二通气段的连接处设置有加强筋，用于实现第一通气段和第二通气段可靠连接。

进一步地，所述壳体上设置有限位槽，所述第二通气段过盈配合安装在限位槽内。

进一步地，所述开口缝为四个，且沿安装孔的周向均布。

进一步地，所述通气管为尼龙通管。

与现有技术相比，本实用新型技术方案具有如下优势：

1.本实用新型提供的通气装置具有排气顺畅、不宜堵塞、油气分离好、排气量大、防尘防水密封性好等特点。

2.本实用新型提供的通气装置将进气口置于中间轴端面的盲孔中，可以有效阻止润滑油直接飞溅至通气管处造成的漏油问题。