[实用新型]一种汽车检具用卡扣的锁紧机构

说明书

本实用新型提供了一种汽车检具用卡扣的锁紧机构，属于检具技术领域。它解决了现有汽车检具用卡扣会存在无法完全扣合和打开的情况等技术问题。本汽车检具用卡扣的锁紧机构包括固定箱和若干刹车线，刹车线一端的套管与固定箱固定，刹车线一端的线本体伸入固定箱内，锁紧机构还包括集成固定板和电机，集成固定板竖直设置，若干刹车线伸入固定箱内的线本体固定在集成固定板上，固定箱内设有滚珠丝杆，滚珠丝杆的螺帽固定在集成固定板的中部，滚珠丝杆的丝杆转动连接在固定箱内并与集成固定板垂直，电机固定在固定箱的外侧且电机的电机轴与丝杆同轴连接。本实用新型具有每次刹车线均能被完全拉紧或者完全松开的优点。

技术领域

本实用新型属于检具技术领域，涉及一种汽车检具用卡扣的锁紧机构。

背景技术

汽车的零部件需要固定在检具上才能进行检测，一些汽车的塑料面板带有卡扣件，因此需要在检具上设有与卡扣件固定的卡扣来与之配合，为了方便卡扣件的安装和拆卸，检具上的卡扣需要能打开和扣合，在检测时卡扣件卡入扣合的卡扣上，在完成检测后卡扣打开使得卡扣件能方便取出。

卡扣的打开和关闭通过锁紧机构来实现，两块铰接的卡接块，两块卡接块之间设有弹簧，弹簧使得两块卡接块相对远离，两块卡接块之间通过锁紧机构实现扣合，锁紧机构包括刹车线和能拉紧刹车线的摆臂，通过摆动摆臂来实现拉紧或者松开刹车线。在操作时存在摆动摆臂不到位的情况，导致卡扣不能完全打开或者扣合，影响汽车零部件的检测。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车检具用卡扣的锁紧机构,本实用新型解决的技术问题是每次刹车线均能被完全拉紧或者完全松开。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车检具用卡扣的锁紧机构,包括固定箱和若干刹车线，所述刹车线一端的套管与固定箱固定，所述刹车线一端的线本体伸入固定箱内，其特征在于，锁紧机构还包括集成固定板和电机，所述集成固定板竖直设置，若干所述刹车线伸入固定箱内的线本体固定在集成固定板上，所述固定箱内设有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆的螺帽固定在集成固定板的中部，所述滚珠丝杆的丝杆转动连接在固定箱内并与集成固定板垂直，所述电机固定在固定箱的外侧且电机的电机轴与丝杆同轴连接。

刹车线的另一端与卡扣连接，集成固定板向前移动向线管一侧到位后，刹车线松弛，卡扣的弹簧使得卡扣打开，集成固定板向后移动向远离线管到位后，刹车线被拉紧绷紧，刹车线的拉力克服卡扣的弹簧的弹力，使得卡扣扣合；集成固定板前后位置通过控制电机的转动圈数来实现精确控制，电机的转动圈数可通过编码器精确控制，为常规技术；具体来说，电机开启时转动圈数固定，也就能实现丝杆的转动圈数固定，也就能实现集成固定板向前或者向后位移大小固定，从而实现集成固定板向前后者向后移动到位后位置固定，从而保证刹车线每次均完全拉紧或者完全松开，实际使用中电机的转动圈数可根据实际情况调试确定，从而使得卡扣能完全打开或者扣合，同时通过电机能提高自动化程度，方便检具的使用，对电机的开启和关闭为常规的控制技术；一块集成固定板可同时拉紧或者松开若干刹车线，也就是一块集成固定板能同时控制多个卡扣的打开和扣合，集成度高，实际使用中通过调试不同卡扣对应的刹车线长度来保证所有卡扣均能打开和扣合；套管上的连接头与固定箱上的螺栓固定，线本体上的连接头穿过固定箱上的螺母并固定，均为常规结构；在长时间使用后，可通过观察卡扣的扣合状态来判断刹车线是否损坏，若出现集成固定板拉紧刹车线后卡扣未完全扣合的情况，可通过调整或者更换刹车线来克服。

在上述的汽车检具用卡扣的锁紧机构中，所述固定箱包括敞口朝上的箱体和能覆盖敞口的箱盖，所述箱体的底部和箱盖的底部均具有导向凸沿，所述导向凸沿与集成固定板垂直，所述集成固定板的上下边沿均开设有导向槽，所述箱体的底部的导向凸沿和箱盖的底部的导向凸沿均穿过导向槽。通过导向凸沿的导向作用能限定集成固定板的移动，使得集成固定板移动稳定。