[实用新型]一种用于车载高速相机的安装调节装置

说明书

本实用新型涉及一种用于车载高速相机的安装调节装置，包括相机安装调节平台和紧固定机构，相机安装调节平台与固定机构连接，固定机构与汽车内部紧固连接，其特征在于：固定机构包括调节杆和连接结构，调节杆的两端分别与两个连接结构连接，连接结构与汽车内部固定连接，且相机安装调节平台设置在调节杆上且位于两连接结构之间；连接结构呈“几”字形，其开口端设置有与能与汽车内部的两侧壁连接的螺栓孔，且两连接结构的封闭端相对设置，连接杆与连接结构的封闭端连接且可以伸到开口端。本实用新型解决了现有安装装置无法在全景天窗车型后排位置安装车载相机的问题。

技术领域

本实用新型涉及车载相机安装，具体涉及一种用于车载高速相机的安装调节装置。

背景技术

C-IASI、C-NCAP等法规中规定对碰撞试验过程中的假人的运动姿态和约束系统保护的效果进行平价。其中很多主观平价需要依靠高速录像进行判断，所以高速录像拍摄的角度、范围和位置是影响碰撞试验主观评价的准确性，同时也影响产品在开发过程中的优化方向。随着全景天窗的广泛使用，而现有的车载相机无法安装在全景天窗位置，因此设计一种可以安装在配备全景天窗车型的机构是技术人员亟待解决的技术问题。

CN207345702U公开一种用于碰撞试验车的车载相机固定机构，涉及车载监控技术领域，用于在碰撞试验车内快速的实现车载相机的安装与拆卸。该用于碰撞试验车的车载相机固定机构包括固定座和可调支架；其中，固定座包括上支座和下支座，上支座设有内外螺纹螺栓，下支座设有与内外螺纹螺栓的外螺纹对应的螺母，螺母与内外螺纹螺栓用于控制上支座和下支座的连接或拆卸；可调支架的连接端包括支架本体和与支架本体连接的外螺纹螺栓，外螺纹螺栓用于穿过螺母与内外螺纹螺栓可拆卸连接，支架本体用于固定安装车载相机。毫无疑问，这是所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于车载高速相机的安装调节装置，解决现有安装装置无法在全景天窗车型后排位置安装车载相机的问题。

本实用新型所述的一种用于车载高速相机的安装调节装置，包括相机安装调节平台和与其连接的固定机构，所述固定机构与汽车内部固定连接，所述固定机构包括调节杆和连接结构，所述调节杆的两端分别与两个连接结构连接，所述连接结构与汽车内部固定连接，所述相机安装调节平台设置在调节杆上且位于两连接结构之间；

所述连接结构呈“几”字形，其开口端设置有能与汽车内部的两侧壁连接的螺栓孔，且两连接结构的封闭端相对设置，所述调节杆的端部与连接结构的封闭端连接且可以伸到开口端。

进一步地，所述连接结构的封闭端设置有用于连接调节杆的连接块，所述连接块位于连接结构封闭端的下部且与其固定连接。

进一步地，所述调节杆与连接机构和相机安装调节平台通过第一连接孔和第二连接孔连接，且所述第一连接孔和第二连接孔均为可调连接孔。

本实用新型的有益效果：由于采用了两个“几”字形的连接结构和调节杆组成固定机构，固定机构能通过连接结构与汽车内部的两侧壁固定，相机安装调节平台固定在调节杆上使其固定，解决了碰撞试验时全景天窗车型后排位置无法安装车载相机的问题。且两连接结构的封闭端相对设置，调节杆与其封闭端连接且可伸入到开口端，这样使得两连接结构之间的调节杆的长度有一定的调节距离，可适应不同宽度的车型。本实用新型结构简单，可使其全景天窗车型后排实现车载相机安装，且其固定机构的长度可调，能适应不同车型。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为连接结构的结构示意图。

图3为相机安装调节平台的结构示意图。

图中：1—连接结构，11—螺栓孔，12—连接块，13—第一连接孔；

2—调节杆；