[实用新型]防弹玻璃的安装结构、防弹玻璃窗和装甲车有效

专利信息
申请号: 202020363262.5 申请日: 2020-03-20
公开(公告)号: CN212458127U 公开(公告)日: 2021-02-02
发明(设计)人: 陈欣;邓云海;王兴宇 申请(专利权)人: 三一汽车制造有限公司
主分类号: F41H5/26 分类号: F41H5/26;F41H7/00
代理公司: 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 代理人: 汪海屏
地址: 410100 湖南*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 防弹玻璃 安装 结构 防弹 玻璃窗 装甲车
【说明书】:

实用新型提供了一种装甲车的防弹玻璃的安装结构、防弹玻璃窗和装甲车。安装结构包括:安装框体,安装框体包括相对设置的第一端面与第二端面;固定部,与第一端面相连,且设置在安装框体沿其厚度方向的投影范围内,固定部用于将安装框体固定连接在装甲车的车体上;其中,第一端面与第二端面的尺寸相同。本实用新型所提供的安装结构通过将固定部设在的外壁面所围设出的范围内,以通过安装结构对固定部形成保护,避免了将固定部设在外壁面的外侧产生防护薄弱区,同时提高了固定部的抗冲击能力,从而提高了安装结构与车体连接的稳固性,进而提高了车体的观察窗口的密封性、装甲车的整车的防护能力以及安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域,具体而言,涉及一种装甲车的防弹玻璃的安装结构、防弹玻璃窗和装甲车。

背景技术

目前,装甲车在军队和公安等部门中均被广泛应用。装甲车的观察窗口作为装甲车的一个重要组成部件,需要具有良好的防弹性能、密封可靠、安装方便等的要求。为了提高装置车的防弹性能通常需要提高装甲的厚度,而装甲车所需装甲厚度越厚,在装甲车运动时,对防弹玻璃的安装结构的冲击力也就越大,现有的安装结构很难法满足防冲击波要求,容易导致用于连接安装结构与装甲车的连接件在冲击作用下松动,从而影响观察窗口的密封性和装甲车的安全性。

实用新型内容

为了改善上述技术问题至少之一,本实用新型的一个目的在于提供一种装甲车的防弹玻璃的安装结构。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包括上述安装结构的防弹玻璃窗。

本实用新型的又一个目的在于提供一种包括上述防弹玻璃窗的装甲车。

为了实现上述目的,本实用新型第一方面的技术方案提供了一种装甲车的防弹玻璃的安装结构,包括:安装框体,所述安装框体包括相对设置的第一端面与第二端面;固定部,与所述第一端面相连,且设置在所述安装框体沿其厚度方向的投影范围内,所述固定部在所述安装框体的外壁面所围设出的范围内,所述固定部用于将所述安装框体固定连接在所述装甲车的车体上;其中,所述第一端面与所述第二端面的尺寸相同。

本实用新型所提供的安装结构包括安装框体和固定部,其中,安装框体呈环状结构,环状结构的内壁面围设出容纳空间,用于安装防弹玻璃。固定部与安装框体相连,并设在环状结构的外壁面所围设出的范围内,使得固定部不会裸露在外,通过安装结构对固定部形成保护的作用,避免了将固定部设在外壁面的外侧产生防护薄弱区,同时提高了固定部的抗冲击能力。尤其在装甲车上设置有装甲板的情况下,装甲板不会与固定部直接接触,减少装甲板对固定部的冲击作用,从而提高安装结构与车体连接的稳固性,进而提高车体的观察窗口的密封性、装甲车的整车的防护能力以及安全性。

同时,安装框体的第一端面与第二端面的尺寸相同,还可以使得安装框体的整体结构更加规整,包装运输更为方便。

另外,本实用新型提供的上述技术方案中的安装结构还可以具有如下附加技术特征:

在上述技术方案中,沿所述安装框体的厚度方向设有相连的第一沉槽和第二沉槽;所述第一沉槽与所述第一端面相连,所述第一沉槽用于适配所述装甲车的观察窗口;所述第二沉槽与所述第二端面相连,沿垂直于所述安装框体的厚度方向,所述第二沉槽的尺寸大于所述第一沉槽的尺寸,以使所述第一沉槽和所述第二沉槽之间形成台阶面,所述台阶面与所述第一沉槽相配合用于安装所述防弹玻璃。

在上述技术方案中,所述固定部设置在所述第一端面上靠向所述第一沉槽的一侧。

在上述任一技术方案中,所述安装结构还包括:粘结件,设置所述第一沉槽内,并用于与所述防弹玻璃相连,以使所述防弹玻璃固定于所述安装框体内。

在上述任一技术方案中,所述固定部包括连接件;和/或所述固定部包括连接孔,所述连接孔的一端与所述第一端面相连,另一端与所述第二沉槽相连,用于穿设连接件。

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