[实用新型]一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机

说明书

本实用新型公开了一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机，包括壳体，所述壳体内部的顶端分别依次设置有第一蜗杆和第二蜗杆，所述壳体的内部设置有若干蜗杆支撑座，所述第一蜗杆和所述第二蜗杆与所述蜗杆支撑座之间分别均通过若干第一轴承相配合连接，所述壳体内部顶端的一侧设置有联轴器，所述第二蜗杆上的一端套设有与所述第一蜗杆相啮合的第一蜗轮，所述壳体内部底端的两侧分别均设置有支撑座，所述支撑座之间设置有穿插于所述壳体的输出轴，所述输出轴与所述支撑座之间通过若干第二轴承相配合连接，所述输出轴上套设有与所述第二蜗杆相啮合的第二蜗轮。有益效果：使得减速机体积小、结构紧凑，安装方便，同时提高了减速机的传动比和传动效率。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体来说，涉及一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

蜗轮蜗杆传动是一种在空间交错的两轴间传递运动和动力的传动方式，这种传动方式具有传动比大、传动平稳的优点，故常用于两轴交错的场合，例如机床、汽车、起重运输机械、冶金机械等机器和设备中。但是，目前大部分利用蜗轮蜗杆传动的减速器都是单级蜗轮蜗杆传动，这种减速器的传动速比和输出转矩都受到限制。如果需要双级蜗轮蜗杆传动，一般的做法是采用两台减速器联体，这种结构占用空间大，配件多，成本高。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机，包括壳体，所述壳体内部的顶端分别依次设置有第一蜗杆和第二蜗杆，所述壳体的内部设置有若干与所述第一蜗杆和所述第二蜗杆相匹配的蜗杆支撑座，所述第一蜗杆和所述第二蜗杆与所述蜗杆支撑座之间分别均通过若干第一轴承相配合连接，所述壳体内部顶端的一侧设置有与所述第一蜗杆固定连接的联轴器，所述第二蜗杆上的一端套设有与所述第一蜗杆相啮合的第一蜗轮，所述壳体内部底端的两侧分别均设置有支撑座，所述支撑座之间设置有穿插于所述壳体的输出轴，所述输出轴与所述支撑座之间通过若干第二轴承相配合连接，所述输出轴上套设有与所述第二蜗杆相啮合的第二蜗轮。

进一步的，所述第一蜗杆和所述第二蜗杆与所述蜗杆支撑座之间分别均设置有若干第一油封和第一O型圈。

进一步的，所述输出轴与所述支撑座之间设置有第二油封和第二O型圈。

进一步的，所述壳体顶端的中间位置设置有进油口，所述壳体一侧的底端设置有排油口。

进一步的，所述壳体的底端设置有缓冲垫片。

进一步的，所述第二蜗杆与所述第一蜗轮之间以及所述第二蜗轮与所述输出轴之间分别均通过卡销结构固定连接。

本实用新型的有益效果为：通过设置由壳体、第一蜗杆、第二蜗杆、蜗杆支撑座、第一轴承、联轴器、第一蜗轮、支撑座、输出轴、第二轴承、第二蜗轮、第一油封、第一O型圈、第二油封、第二O型圈、进油口、排油口和缓冲垫片构成的轴承式双级蜗轮蜗杆减速机，从而使得减速机体积小、结构紧凑，安装方便，同时提高了减速机的传动比和传动效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种轴承式双级蜗轮蜗杆减速机的主视图。

图中：