[实用新型]一种电梯轿底轮双减震结构

说明书

本实用新型公开了一种电梯轿底轮双减震结构，涉及电梯技术领域，包括轿底盘、连接垫板和滑轮组件，还包括第一减震垫和第二减震垫；连接垫板与轿底盘活动连接；第一减震垫设置在轿底盘和连接垫板之间，第一减震垫可拆卸地固定在轿底盘的端面，连接垫板的顶面相抵于第一减震垫；滑轮组件包括滑轮架、滑轮和紧固件；滑轮架具有连接端部和滑轮固定端部，连接端部固定连接在连接垫板的底端面；滑轮具有轮轴，轮轴的两端均通过紧固件可拆卸地固定在滑轮固定端部；第二减震垫可拆卸地固定在滑轮固定端部与轮轴之间。在本实用新型中，轿底轮和轿厢之间采用双减震结构，有效地减少电梯的噪音和震动。

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别是一种电梯轿底轮双减震结构。

背景技术

为了适应或减少电梯井道的顶层高度，又要符合电梯关于顶层高度的标准验收要求，电梯会选用底托式设计，在底托式设计中，会在轿厢底部安装轿底轮，通过轿底轮实现轿厢运动。现有的轿底轮普遍功能简单，能实现轿厢的运动，但减震效果差且工作噪音大，由于轿底轮设置在轿厢的底部，滑轮的震动容易传至轿厢，乘客搭载电梯时，震感明显。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提出一种有效地减少电梯的噪音和震动的电梯轿底轮双减震结构。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：一种电梯轿底轮双减震结构，包括轿底盘、连接垫板和滑轮组件，还包括第一减震垫和第二减震垫；所述连接垫板与所述轿底盘活动连接；所述第一减震垫设置在所述轿底盘和所述连接垫板之间，所述第一减震垫可拆卸地固定在所述轿底盘的端面，所述连接垫板的顶面相抵于所述第一减震垫；所述滑轮组件包括滑轮架、滑轮和紧固件；所述滑轮架具有连接端部和滑轮固定端部，所述连接端部固定连接在所述连接垫板的底端面；所述滑轮具有轮轴，所述轮轴的两端均通过所述紧固件可拆卸地固定在所述滑轮固定端部；所述第二减震垫可拆卸地固定在所述滑轮固定端部与所述轮轴之间。

其中，所述轮轴的两端均为扁平轴端，所述轮轴的两端均具有的扁平面。

其中，所述轮轴于其所述扁平面处设有固定垫板。

其中，所述紧固件为U型螺栓，所述紧固件具有弧形承托部，所述轮轴的端部安装在所述弧形承托部，所述紧固件的端部贯穿所述固定垫板、所述第二减震垫和所述滑轮固定端部后与螺母固定件螺纹配合。

其中，所述连接垫板与所述轿底盘之间具有第一连接组件；所述第一连接组件包括第一螺栓和第一螺母，所述第一螺栓由下往上贯穿所述连接垫板与所述轿底盘后与所述第一螺母螺纹配合；所述连接垫板设有通孔，所述通孔与所述第一螺栓的螺柱间隙配合。

其中，所述第一连接组件还包括开口销。

其中，所述连接垫板于所述通孔内设有橡胶凸型垫圈，所述橡胶凸型垫圈与所述第一螺栓的螺柱间隙配合。

其中，所述第一减震垫与所述轿底盘之间具有第二连接组件；所述第二连接组件包括第二螺栓和第二螺母，所述第二螺栓由下往上贯穿所述第一减震垫与所述轿底盘后与所述第二螺母螺纹配合；所述第一减震垫设有沉孔，所述第二螺栓的头部完全嵌入至所述沉孔内。

在本实用新型中，轿底轮和轿厢之间采用双减震结构，有效地减少电梯的噪音和震动。在所述轿底盘和所述连接垫板之间设置所述第一减震垫，通过所述第一减震垫吸收滑轮组件的震动，减少所述滑轮组件的震动传至轿厢；在所述滑轮组件中，在所述滑轮固定端部与所述轮轴之间设置所述第二减震垫，通过所述第二减震垫吸收滑轮的震动，减少震动传至所述滑动架，从而进一步地减少震动传至轿厢。

此外，通过所述第一减震垫和所述第二减震垫作为的减震结构的重要构件，仅小幅度地增加了轿厢底部结构的厚度，不仅实现了有效减震，还利于电梯适应或减少电梯井道的顶层高度。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的剖面结构示意图；