[实用新型]一种栽头超标的顶进箱桥顶升施工装置

说明书

本实用新型公开一种栽头超标的顶进箱桥顶升施工装置，涉及既有铁路顶进箱桥施工技术领域，包括两个顶镐后背反力基础，两个所述顶镐后背反力基础分别设置于箱桥的栽头端或顶升端底板两侧，每个所述顶镐后背反力基础上均匀距安装4台顶镐；所述顶镐底部与所述顶镐后背反力基础之间铺设有与所述顶镐后背反力基础面积大小相同的钢板，所述顶镐的顶部与所述箱桥的底板间垫硬杂木。本实用新型解决了现有施工方式无法满足规范要求汽车通过箱桥内的净高限界值的问题。

技术领域

本实用新型涉及既有铁路顶进箱桥施工技术领域，特别是涉及一种栽头超标的顶进箱桥顶升施工装置。

背景技术

箱桥顶进就位后，如果箱桥内路面净高低于规范要求的路面限高要求，就需要对顶进箱桥前端或后端进行整体顶升来满足上述的需求。一般地，箱桥在顶进过程中对其箱桥顶面四角标高进行观测，如顶进过程中箱桥顶面实测标高低于顶进前箱桥顶面设计标高并有栽头现象，则采取顶进箱桥前端土方进行适当欠挖或顶进箱桥底板基础滑板延长或预埋上升钢轨滑道等手段来阻止顶进箱桥栽头。也就是说防止箱桥栽头的措施是通过箱桥向前每顶进一镐采取箱桥前端底板土方进行适当欠挖或顶进箱桥底板基础滑板延长或预埋上升钢轨滑道等手段来逐步提升或控制箱桥顶面实测标高到设计值或减少。

有时候，因顶进箱桥底板下土质较弱等原因，即便在顶进过程中每顶一镐路程均采取上述措施，箱桥不旦没上升反而下降更严重，一直到箱桥顶进就位后箱桥顶面实测标高与设计标高差值远远超过规范允许值。这种情况下，必须要求箱桥抬升来满足上述需求，箱桥顶升施工方法并不常见。

因此，亟需提供一种栽头超标的顶进箱桥顶升施工装置，以解决现有技术中所存在的上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种栽头超标的顶进箱桥顶升施工装置，以解决现有施工方式无法满足规范要求汽车通过箱桥内的净高限界值的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型中公开一种栽头超标的顶进箱桥顶升施工装置，包括两个顶镐后背反力基础，两个所述顶镐后背反力基础分别设置于箱桥的栽头端或顶升端底板两侧，每个所述顶镐后背反力基础上均匀距安装4台顶镐；所述顶镐底部与所述顶镐后背反力基础之间铺设有与所述顶镐后背反力基础面积大小相同的钢板，所述顶镐的顶部与所述箱桥的底板间垫硬杂木。

优选的，所述顶镐后背反力基础包括顶镐后背反力基础坑，所述顶镐后背反力基础坑内绑扎有钢筋网，并浇筑有快干混凝土。

优选的，所述钢筋网包括多个主筋，多个所述主筋通过箍筋固定；所述主筋的螺纹直径为Ф12-16mm，所述箍筋的圆钢直径为Ф8-12mm。

优选的，所述快干混凝土为高标号C60快干混凝土。

优选的，所述顶镐后背反力基础坑顺线路方向长2m、垂直线路方向宽1.5m、人工挖深不超过2.5m。

优选的，所述顶镐为320t顶镐，钢板厚2cm。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型栽头超标的顶进箱桥顶升施工方法，可以有效解决现有施工方式无法满足规范要求汽车通过箱桥内的净高限界值的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型栽头超标的顶进箱桥顶升施工装置的平面示意图；

图2是本实用新型栽头超标的顶进箱桥顶升施工装置的立面示意图；