[实用新型]一种近光初级光学元件、车灯模组、车灯和车辆

说明书

本实用新型涉及汽车车灯，公开了一种近光初级光学元件，由后向前依次包括入光部(101)、通光部(102)和出光部(103)，所述出光部(103)包括主出光面(1031)和与所述主出光面(1031)相连的次出光面(1032)，所述次出光面(1032)上设有近光截止线结构(105)，所述次出光面(1032)适于将射至所述近光截止线结构(105)的光线向前上方折射。本实用新型还公开了包括该近光初级光学元件的车灯模组和、车灯和车辆。本实用新型的近光初级光学元件结构简单，能够有效改善近光明暗截止线的颜色，弱化色散现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯，具体地，涉及一种近光初级光学元件。此外，本实用新型还涉及一种包括所述近光初级光学元件的车灯模组、车灯和车辆。

背景技术

现有车辆的照明光线投射在车辆前方25m处的竖直配光屏幕上的配光图案分为近光照明光形和远光照明光形，近光照明光形由车灯模组中的近光模组形成，近光模组中通常设置有近光初级光学元件(比如反射镜、光导)和次级光学元件(比如透镜)，近光光源射出的光线依次经近光初级光学元件和次级光学元件射出后形成近光照明光形，而射至近光初级光学元件下边缘的近光明暗截止线结构的光线会形成近光照明光形中的近光明暗截止线。

但是，现有技术中的经过近光初级光学元件的近光截止线结构的光线会有大部分从次级光学元件(透镜)的下部进入，而经过次级光学元件折射后形成的近光明暗截止线颜色偏蓝色，色散现象严重，会造成驾驶员驾驶过程中的不适。

基于上述原因，现有技术难以有效保证近光照明光形的近光截止线颜色理想，色散现象不严重。

实用新型内容

本实用新型第一方面所要解决的问题是提供一种近光初级光学元件，该近光初级光学元件结构简单，能够有效改善近光明暗截止线的颜色，弱化色散现象。

此外，本实用新型第二方面要解决的问题是提供一种车灯模组，该车灯模组的近光初级光学元件结构简单，能够有效改善近光明暗截止线的颜色，弱化色散现象。

进一步地，本实用新型第三方面要解决的问题是提供一种车灯，该车灯的近光初级光学元件结构简单，能够有效改善近光明暗截止线的颜色，弱化色散现象。

更进一步地，本实用新型第四方面要解决的问题是提供一种车辆，该车辆的近光照明光形的近光明暗截止线的颜色理想，色散现象不明显。

为了解决上述技术问题，本实用新型一方面提供一种近光初级光学元件，该近光初级光学元件由后向前依次包括入光部、通光部和出光部，所述出光部包括主出光面和与所述主出光面相连的次出光面，所述次出光面上设有近光截止线结构，所述次出光面适于将射至所述近光截止线结构的光线向前上方折射。

作为一种优选实施方式，所述主出光面和所述次出光面之间设有过渡面，所述过渡面适于将所述主出光面和所述次出光面顺滑连接。

更优选地，所述过渡面为圆弧面。

作为另一种优选实施方式，所述通光部的下表面和所述次出光面相交形成所述近光截止线结构。

更优选地，所述次出光面由上至下逐渐向后下方倾斜。

作为一种具体结构形式，所述入光部为聚光杯结构，该聚光杯结构的入光端为平面或者该聚光杯结构的后部设有凹槽且所述凹槽内设有向后方凸起的曲面；或者所述入光部为向后凸出的凸起或锥体结构。

进一步具体地，所述通光部的左右两侧一体连接有安装部。

作为另一种具体结构形式，所述主出光面和所述次出光面之间形成有夹角θ，且100°≤θ＜180°。

更具体地，所述夹角θ取值为120°≤θ＜160°。

进一步具体地，所述夹角θ＝150°。