[实用新型]一种付钢板弹簧吊耳悬置结构

说明书

本实用新型公开一种付钢板弹簧吊耳悬置结构，涉及车体部件技术领域，包括主钢板弹簧，主钢板弹簧为双层板体，主钢板弹簧下表面紧密贴合有副钢板弹簧，主钢板弹簧与副钢板弹簧中部贯穿设置有插销，主钢板弹簧分别在板体之间、副钢板弹簧之间捆扎固定有两对绑扎件，绑扎件上下两端分别贯穿设置有上夹板与下夹座，下夹座内侧与绑扎件内壁间嵌入设置有若干圈压簧，压簧与下夹座套接；主钢板弹簧左右两端均向外延伸有卷耳，结构中通过弹性绑扎设置的绑扎件保证钢板弹簧结构间的连接稳固，及以绑扎件的弹性活动缓冲钢板弹簧的荷载受力，并进一步通过铰接设置的悬置结构适配于钢板弹簧形变时的两端间距变化，保证了结构的稳定性与安全性。

技术领域

本实用新型涉及车体部件技术领域，具体涉及一种付钢板弹簧吊耳悬置结构。

背景技术

付钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，在付钢板弹簧总成中，形成于钢板两端的卷耳通常用于配合连接件完成与悬架的固定工作；

然而现有的付钢板弹簧连接悬置结构，通常采用应变式的弹性端适配于钢板弹簧的形变，实际应用中随着钢板弹簧的向上拱弯活动，弹性连接端易在过程中受两端卷耳的缩小牵引，造成悬置结构的向内偏移，影响悬置结构、悬架的稳定性与安全性。

实用新型内容

解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种付钢板弹簧吊耳悬置结构。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种付钢板弹簧吊耳悬置结构，包括主钢板弹簧，所述主钢板弹簧由上下两层钢板构成，所述主钢板弹簧下表面紧密贴合有副钢板弹簧，所述主钢板弹簧与副钢板弹簧中部贯穿设置有插销，所述主钢板弹簧分别在板体之间、副钢板弹簧之间捆扎固定有两对绑扎件，所述绑扎件上下两端分别贯穿设置有上夹板与下夹座，所述下夹座内侧与绑扎件内壁间嵌入设置有若干圈压簧，所述压簧与下夹座套接；所述主钢板弹簧左右两端均向外延伸有卷耳，所述卷耳中部开槽设置有工型槽，所述工型槽前端插接设置有吊耳轴，所述吊耳轴上端铰接有悬置杆，所述悬置杆上端转动连接有转轴，其中一个所述卷耳上端相邻设置有吊座，所述吊座正面中部嵌接有吊耳盘，所述转轴插接于吊耳盘中部，所述吊耳盘内侧上下两端铰接设置有绞轮与活动轮。

进一步的，所述主钢板弹簧下层钢板外侧凸出设置有包耳，所述主钢板弹簧中包耳包覆于卷耳外侧。

进一步的，所述绑扎件侧面镂空有凹型开槽，所述绑扎件中凹型开槽上下两端与主钢板弹簧嵌接，所述上夹板与下夹座分别与主钢板弹簧上下面卡接。

进一步的，所述上夹板与绑扎件连接处表面均蚀刻有螺纹，所述上夹板与绑扎件螺纹连接，所述下夹座与凹型开槽槽壁滑动连接。

进一步的，所述吊座背面四边角均贯穿设置有一根螺栓，所述吊座通过悬置杆与卷耳活动连接。

进一步的，所述绞轮与活动轮为大小不一的金属盘体，所述绞轮与活动轮为同心轴结构，所述转轴贯穿于绞轮与活动轮圆心处。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：一种付钢板弹簧吊耳悬置结构，钢板弹簧外侧凸出设置的卷耳中，设置有以悬置杆、吊座为主体的活动悬置结构，在钢板弹簧与悬架连接时，吊座与卷耳间设置的悬置杆，将沿上下两端绞轮、活动轮及吊耳轴的活动而作相应的倾斜铰接转动，以适配于钢板弹簧的形变过程，保护钢板弹簧两侧卷耳连接端结构，其中弹性设置的绑扎件更是保证钢板弹簧结构中上下主副钢板的连接稳定，提高了结构的稳定性与安全性。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型卷耳内部结构示意图。

图3是本实用新型绑扎件内部结构示意图。