[实用新型]加力器总成和制动系统、轮式车辆

说明书

本实用新型涉及加力器总成和制动系统、轮式车辆，为解决现有加力器的空气腔会吸入粉尘、湿气而影响加力器性能的问题，本实用新型构造一种加力器总成和制动系统、轮式车辆，其中加力器总成，包括加力器、密封筒，密封筒内设置有皮囊，皮囊的口部接头与所述密封筒密封连接且皮囊的内腔与密封筒外部相通，密封筒上设置有与密封筒内腔相通的换气接头，所述加力器上的空气腔呼气口通过管路与所述密封筒上的换气接头连接。加力器的空气腔的进出气与密封筒中的空气进行交换，不与外部环境中的空气发生交换，从而能够确保加力器空气腔内的空气质量，不会导致加力器密封件过早损坏。

技术领域

本实用新型涉及制动系统，更具体地说，涉及一种加力器总成和制动系统、轮式车辆。

背景技术

气顶油制动系统因其成本低而广泛应用于装载机等工程机械产品，其中加力器是气顶油制动系统里面的核心元件。

加力器的工作原理如图1所示，其包括壳体22，设置在壳体内的活塞23，活塞23的两端有效面积不等。活塞一端为气端，该端连制动气腔24，另一端为油端，该端连制动油腔25，壳体22与活塞23之间为空气腔26。制动时，高压制动气体30进入到加力器的制动气腔24，制动气体推动活塞23向制动油腔25方向移动，制动油腔25的制动油液31被加压输出(制动油腔25内的压力与制动气腔24内的压力比等于活塞气端面积与活塞油端面积之比)。活塞23向制动油腔25移动的过程中，壳体22与活塞23之间的空气腔26容积减小，空气腔 26内的空气通过加力器壳体上的空气腔呼气口29向外排气。同理，解除制动时，活塞23向制动气腔24方向移动，壳体与活塞之间的空气腔26容积增大，外部空气通过加力器壳体上的空气腔呼气口29向空气腔内进气。制动释放的过程中,制动油液从制动液回流口28流回制动油腔25,油杯27则在制动油腔中的油液不足时对其制动油腔进行油液补充。

由于工程机械的工作环境恶劣，所处环境经常是空气潮湿并充满粉尘，空气中的水汽或粉尘通过加力器壳体上的空气腔呼气口进入到加力器的空气腔中，积累过多时会导致密封胶圈失效，从而无法保压甚至无法建压，导致的后果是制动(刹车)失效，对驾驶员的人身安全造成隐患。

为解决这种情况，现有的做法都是在加力器上增加呼吸器，加力器壳体上的空气腔呼气口与呼吸器连接，加力器空气腔通过呼吸器进行排气或进气。呼吸器可以与加力器做成一体结构，或者通过管路与加力器连接而将呼吸器设置在机械的其他部位。呼吸器在一定程度上可以起到过滤的作用，但其过滤性能较差，长时间使用，吸入的粉尘长期地累积，仍会导致加力器性能降低，甚至失效。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有加力器的空气腔会吸入粉尘、湿气而影响加力器性能的问题,而提供一种加力器总成和制动系统、轮式车辆，使得加力器的空气腔不会吸入空气中的粉尘和水汽而影响加力器的性能。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种加力器总成，包括加力器，其特征在于还包括密封筒，所述密封筒内设置有皮囊，所述皮囊的口部接头与所述密封筒密封连接且皮囊的内腔通过口部接头与密封筒外部相通，密封筒上设置有与密封筒内腔相通的换气接头，所述加力器上的空气腔呼气口通过管路与所述密封筒上的换气接头连接。在本实用新型中，加力器制动动作时，加力器中空气腔排出的空气经管路进入到密封筒中，皮囊中的空气则通过其口部接头排出到外部，取消制动时，密封筒中的空气则进入到加力器的空气腔中，外部的空气则通过口部接头进入到皮囊中。因此加力器制动与取消制动时，加力器空气腔只与密封筒内的空气发生交换，不与密封筒外部大气(包括皮囊内的空气)发生交换，从而使得加力器空气腔的环境不受外部恶劣环境的影响而确保加力器中活塞两端密封件的正常使用，避免加力器的性能降低或过早地失效。

上述加力器总成中，所述密封筒呈圆柱状。所述皮囊的口部接头固定安装在所述密封筒的一端,所述换气接头设置在所述密封筒的另外一端。

上述加力器总成中，密封筒上设置有与密封筒内腔相通的泄压口，所述泄压口中安装有可拆卸堵头。