[实用新型]液晶显示器背光驱动电路

说明书

本实用新型提供了一种液晶显示器背光驱动电路，涉及车载电子技术领域，包括与车载蓄电池电源的正极连接的升压电路；液晶显示器包括多个相互串联的LED二极管；所述升压电路的输出端通过一限流电阻连接液晶显示器的第一个LED二极管的正极，最后一个LED二极管的负极连接调光电路。本实用新型液晶显示器背光驱动电路，具有快速响应、完整性、安全可靠、成本低廉的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种液晶显示器背光驱动电路，属于车载电子技术领域。

背景技术

汽车行业不断发展，汽车电子也日新月异，在车载电子中，使用液晶显示器越来越多，屏幕也越来越大。因为液晶显示器越来越大，对用户的影响越来越大，所以对显示的要求也越来越高。

在车载环境中，因为车载负载的不断调准和变化，使得车载电压存在波动。如果液晶显示器屏幕小，显示内容少，即使液晶显示器背光有波动，对用户的影响小；如果屏幕大，显示内容多，液晶显示器背光有波动，影响读取信息，影响驾驶乐趣，甚至影响驾驶安全。

目前现有的汽车电子中，液晶显示器背光驱动电路一般分为以下几种：

方案一：采用限流电阻。

优点：成本低。

缺点：1、在车载电压波动时，液晶显示器背光会有相应的波动。2、为了让液晶在较宽地电压范围内使用，限流电阻能够限流，限流电阻的阻值要选的很大，在工作时会有比较大的压降，影响背光输出能效，同时会产生很大的发热。

方案二：采用降低电压和限流电阻。

优点：对于小电流的使用环境，实现简单，成本低。

缺点：对于大电流的使用环境，能效低，发热大，同时因为电流大，影响EMC特性。

方案三：采用带恒压恒流的背光驱动电路。

优点：工作稳定，效果好。

缺点：成本较高。

车载环境中，工作电压是波动的，9V~16V是正常的工作电压，很多汽车厂把要求提高到6V~18V，分析上述现有方案此得到以下结论：

1、如果通过降压的方式得到一个稳定的电压，在这么宽的电压范围下，得到的电压低。

2、因为LED压降有个体差异，需要防止流经LED电流过大。再串联限流电阻，能效会很低，多余的能效会转化为热能。这不仅仅是能效低的问题，散热也是一个很大的问题。

3、如果不用限流电阻，用恒流源电路来实现，能效是提高了，但是成本增加了。

4、功率=电压×电流，达到同样的功率，用更低的电压实现，就需要有更大的电流。那么，流经的线路需要有更粗的线，需要有更大的电路板面积。

5、因为更大的电流，会使车载电子设备的EMC（电磁兼容性）特性变差，需要有更多的成本来降低电磁干扰。

基于此，做出本申请。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种液晶显示器背光驱动电路，具有快速响应、完整性、安全可靠、成本低廉的优点。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种液晶显示器背光驱动电路，包括与车载蓄电池电源的正极连接的升压电路；液晶显示器包括多个相互串联的LED二极管；所述升压电路的输出端通过一限流电阻连接液晶显示器的第一个LED二极管的正极，最后一个LED二极管的负极连接调光电路。