[实用新型]往复式压缩机可变气阀位置余隙气量调节系统

说明书

本实用新型涉及往复式压缩机可变气阀位置余隙气量调节系统，在压缩机气缸工作腔内安装可变阀位执行机构，可变阀位执行机构包括有驱动装置、阀杆、阀盖、余隙缸、特制气阀和气阀密封，通过现场或远程操作控制气阀位置，来改变气缸的余隙体积，相应得到不同的压缩机排气量。大大降低往复压缩机增设气量调节的工程量、降低维护工作量、缩短施工时间和提高余隙调节的气量调节范围。

技术领域

本实用新型涉及往复式压缩机领域，具体的指一种往复式压缩机可变气阀位置余隙气量调节系统。

背景技术

由于大型往复式压缩机通常按照一定的设计流量定制，而实际运行工况所需流量通常小于设计流量，如果采用常规的回流调节，则导致往复式压缩机存在不必要的能源损失。往复式压缩机余隙调节是往复式压缩机一种节能的流量调节方式，目前多为在压缩机每个气缸的缸盖处安装一个余隙容积连续可调执行机构或安装一个由多个不同容积的气囊开关组合得到不同余隙容积的执行机构，从而控制压缩机气缸盖侧流量。往复压缩机为了低载荷启动，一般需要在进气阀配置卸荷器。

由于往复压缩机大多为双作用，盖侧和轴侧排量基本各50%。目前的余隙调节基本是用余隙调节执行机构取代原有缸盖，仅能调节压缩机气缸盖侧气量。气量调节范围一般为额定流量的60%～100%，不能做到低于额定流量的50%的调节，由于调节范围小，往往不能满足最大限度节能的要求。对于仅轴侧做功的单作用压缩机不能采用目前的盖侧余隙调节方式。因仅对压缩机盖侧气量进行调节，不能将压缩机功耗降到更低。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对目前现有技术的不足进行改进，提供一种往复式压缩机可变气阀位置余隙气量调节系统。

本实用新型所采用的技术方案是：一种往复式压缩机可变气阀位置余隙气量调节系统，包括：气缸、进气道、排气道、余隙体积、气缸盖侧工作腔和轴侧工作腔，其技术要点是：与气缸工作腔相连通的进气道或排气道内安装有可变阀位执行机构，可变阀位执行机构包括有驱动装置、阀杆、阀盖、余隙缸、特制气阀和气阀密封，驱动装置、阀盖和余隙缸依次连接，并固定在气缸上，特制气阀安装在余隙缸内并通过阀杆与驱动装置连接，气阀密封安装在特制气阀上；压缩机气缸的每个需要气量调节的工作腔均安装有一套以上可变阀位执行机构。

优选地，余隙缸上部通过通气孔与进气道或排气道相通，余隙缸底部通过气阀孔与气缸盖侧工作腔或轴侧工作腔相通。

优选地，气阀密封位于工作腔与进气道或排气道之间。

优选地，驱动装置内包括有运动零部件和定位机构，驱动装置的运动零部件通过拉动阀杆做线性运行，使得控制特制气阀在余隙缸轴向方向上做线性运动。

优选地，余隙体积通过气阀孔与气缸盖侧工作腔或轴侧工作腔相连通。

优选地，可变阀位执行机构中的驱动装置通过阀杆控制特制气阀在余隙缸内的位置，位置的不同使特制气阀、余隙缸和压缩机孔之间的余隙体积的大小不同。

本实用新型优点及有益效果是：由于采用往复式压缩机可变气阀位置余隙气量调节系统，使包括结构为双作用气缸、轴侧单作用气缸和盖侧单作用气缸在内的所有往复式活塞压缩机的所有工作腔的排气量均可被调节控制，使仅有盖侧可调的、调节范围仅为额定流量的60%～100%负荷的气量调节范围提升一倍，提升为额定流量的20%～100%调节范围，可以有效降低压缩机功耗。可以降低压缩机的启动负荷，不需要卸荷器也可以低载荷启动压缩机。本系统驱动气阀位置变化的驱动装置可以是气动、液动、电动或手动，调节方式可以是连续调节或开关调节，控制系统可以是常规的DCS自动控制、PLC自动控制或人工手动控制，控制方式多样，更好的适应生产环境，降低投资成本，提高经济效益。

附图说明