[实用新型]一种先导式电磁阀

说明书

本实用新型公开了一种先导式电磁阀，包括电磁铁组件、衔铁、主阀阀体、端盖、主阀阀芯、导阀阀芯、导阀阀体、顶杆、接管嘴、入口、出口、第三弹簧、第四弹簧、第一O形圈、第二O形圈、第三O形圈和第一螺钉、第二螺钉，导阀阀体与顶杆之间设置第一O形圈以实现密封效果。导阀阀体上有接管嘴，主阀阀芯背压腔在阀门打开状态下通过接管嘴可与外界环境连通，导阀阀体与主阀阀体之间用第三O形圈进行密封。本实用新型的技术方案，具有大通径、高工作压力、环境友好、安装方便的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种先导式电磁阀,特别是一种液氧煤油火箭发动机启动过程中燃料供应用先导式电磁阀。

背景技术

现有火箭发动机启动过程中燃料进入推力室，如作者为张贵田院士，2005年国防工业出版社出版的《高压补燃液氧煤油发动机》一书中所述一般有两种方案：

两位三通电磁阀+气动控制阀方案，如图1，主要由气动控制阀100，气缸200，两位三通电磁阀300，气体管路400，燃料入口500，燃料出口600，气体进口700，气体排放口800组成：此方案需要设置一路控制气体，同时，还要设置一个两位三通电磁阀对气体的开关进行控制。当需要打开气动控制阀时，两位三通电磁阀通电打开将气体通入气动控制阀的气缸，气动控制阀随之打开，燃料通过入口进入，当需要关闭气动控制阀时，两位三通电磁阀断电关闭将通入气动控制阀的气缸的气体从排放口排出，气动控制阀随之关闭，此方案的主要缺点是，发动机点火过程控制程序复杂，且管路连接多，增加了发动机的重量。

单向阀方案，如图2，主要由壳体110，第一弹簧220、第二弹簧40，密封座30，阀芯50，排放口60，出口70，入口80组成：发动机启动前，在第一弹簧220和第二弹簧40的力的作用下阀芯处于关闭位置，当阀入口的燃料压力增高后，燃料压力作用在阀芯上的力克服弹簧力将阀芯推离密封座，燃料进入推力室。当发动机关机后，随着入口压和降低，弹簧力将使阀芯复位至关闭位置。此方案的主要缺点是单向阀打开的压力是定值，在系统调试阶段如果参数不匹配，无法对其进行现场调整。

发明内容

本实用新型提出了一种先导式电磁阀，特别是用于液氧煤油火箭发动机启动过程中燃料进入推力室的过程，具有大通径、高压力、环境友好、安装方便的特点；

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种先导式电磁阀，由电磁铁组件1，衔铁2，主阀阀体3，端盖4，主阀阀芯5，导阀阀芯6，导阀阀体7、顶杆8、接管嘴9、上密封座10、下密封座11，阀门入口12、阀门出口13、第三弹簧15、第四弹簧18、第一O形圈14、第二O形圈17、第三O形圈19和第一螺钉16、第二螺钉20组成，顶杆8与衔铁2通过螺纹连接，衔铁2安装于电磁铁组件1内，导阀阀芯6安装于导阀阀体7内，导阀阀体7与电磁铁组件1及主阀阀体3通过第二螺钉20连接，主阀阀芯5安装于主阀阀体3内，端盖4通过第一螺钉16与主阀阀体3连接，在导阀阀体7排放口处设有接管嘴。导阀阀体7与顶杆8及主阀阀体3之间用第一O形圈14和第三O形圈19进行密封；

优选的，导阀阀体7设有上密封座10，与导阀阀芯6在阀门关闭状态下形成密封关系，主阀阀体3设有下密封座11，与导阀阀芯6在阀门打开状态下形成密封关系，主阀阀体3设有阀门入口12、阀门出口13，阀门入口12和阀门出口13垂直设置；

主阀阀芯5背压腔21在阀门关闭状态下通过下密封座11与阀门入口12连通，此时背压腔21内填充燃料，通电打开阀门时，衔铁2推动导阀阀芯6向下运动与上密封座10脱离直至导阀阀芯6与下密封座11接触，此时主阀阀芯5在介质压力作用下向右移动并打开（见图4），背压腔21通过导阀阀芯6（见图5）、上密封座10和接管嘴9与外界环境连通，并将背压腔内的燃料通过接嘴管9收集并排放至火箭发动机外，在燃料排出过程中，不会对火箭发动机产生污染；