[实用新型]防回弹的车辆梁类零部件的制作设备

说明书

本申请公开防回弹的车辆梁类零部件的制作设备，其包括一上模体和一下模体，所述上模体具有一上闭合台，所述上模体的所述上闭合台上形成一上模制凹槽，所述上模体在所述上模制凹槽边缘的所述上闭合台上形成至少一塑性变形容纳槽，所述下模体具有一下闭合台，所述下闭合台上形成一下模制凸起，用于容纳冲压的梁类零部件所述下闭合台在对应的位置形成一塑性拉伸凸起，所述上模体随着压机滑块朝向所述下模体运动时，位于所述下模制凸起的所述车辆梁类零部件被冲压形成对应的形状，并在对应于所述塑性变形容纳槽处形成一凸出部。

技术领域

本实用新型涉及一车辆零部件制作设备，尤其涉及一防回弹的车辆梁类零部件的制作设备。

背景技术

为了节省模具成本，工程样车试制的钣金制作主要通过简易模具对车辆零部件进行成形。要保证零件的边界尺寸公差及孔位尺寸精度满足设计要求，这就要求成形零件的回弹必须控制在公差范围内。对于大多数零件，零件本身材质偏软且零件上可以做出对回弹的改善特征，零件回弹相对可控性较好。但对于图1所示这类材质为高强钢的车辆梁类件回弹控制及改善就很困难。

针对车辆梁类零部件回弹控制及改善，现主要采用方式为：模具设计阶段经过大量分析验证，对模具模面进行回弹补偿，并增加一套或多套模具对零件二次及多次整形补偿，使零件达到客户要求的公差范围。由于样车试制周期较短，采用此种方式在周期上不能满足要求，因此通常会采用钣金辅助修整零件的方式来处理。但由于图1所示的梁类零部件900强度高、材料厚，钣金整形需要花费大量工时，效率极其低下，并且经过大量钣金手工整形后的零件表面质量也不理想。

图1所示的梁类零部件主要特征主要由三张不规则面组成的不等截面U形，顶面与两侧边面、相交倒角，顶部面有满足车身需要的落差面、特征面及孔；侧边面有满足车身需要的落差面、法兰面；零件的顶部面、侧边面、侧边面、零件边界与孔的位置有尺寸精度要求。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一防回弹的车辆梁类零部件的制作设备，其中防回弹的车辆梁类零部件的制作设备适于制作强度高、材料厚的车辆两类零部件。

根据本实用新型的另一个方面，本实用新型提供一防回弹的车辆梁类零部件的制作设备，其包括：

一上模体，所述上模体具有一上闭合台，所述上模体的所述上闭合台上形成一上模制凹槽，所述上模体在所述上模制凹槽边缘的所述上闭合台上形成至少一塑性变形容纳槽；和

一下模体，所述下模体具有一下闭合台，所述下闭合台上形成一下模制凸起，用于容纳冲压的梁类零部件所述下闭合台在对应的位置形成一塑性拉伸凸起，所述上模体随着压机滑块朝向所述下模体运动时，位于所述下模制凸起的所述车辆梁类零部件被冲压形成对应的形状，并在对应于所述塑性变形容纳槽处形成一凸出部。

根据本实用新型一实施例，所述下闭合台进一步形成一下沉台面，所述上闭合台在对应的位置形成一凸台面，当所述上模体与所述下模体盖合时，所述凸台面对应地盖合于所述下沉台面，所述塑性变形容纳槽形成于所述凸台面，所述塑性拉伸凸起被设置于所述下沉台面。

根据本实用新型一实施例，所述凸台面被实施为截面长和宽20mm、高6mm，所述凸台面的顶部和底部设有倒圆角，倒圆角的半径为5mm。

根据本实用新型一实施例，所述凸台面距离所述上模制凹槽边缘25mm。

根据本实用新型一实施例，所述防回弹的车辆梁类零部件的制作设备包括一至少一压边圈，其中所述压边圈被设置于所述下模体或所述上模体，其中所述上模体盖合于所述下模体时，所述压边圈基于自身的形变而使所述下模体和所述上模体密封地对接。

根据本实用新型的另一个方面，本实用新型提供一防回弹的车辆梁类零部件的制作设备，其包括：