[实用新型]一种消防车臂架用的可调节式滑块结构

说明书

本实用新型公开了一种消防车臂架用的可调节式滑块结构，包括第一壳体、第二壳体和第二杆体，所述第一壳体与所述第二壳体的内侧壁对称开设有四个滑槽，所述第二杆体的外侧壁固定连接有等距排列的第一滑块，所述第一滑块的外侧壁固定连接有架体，所述第二杆体的外侧壁固定连接有第三杆体，所述第三杆体远离第二杆体的一端固定连接有第一板体；靠近架体一端的第一滑块滑动在架体的外侧，同时第二杆体滑动带动第三杆体移动，第三杆体在滑槽的内部上下移动，同时第三杆体会产生向上的推力，推动第一板体，第一板体推动第一块体，第一块体推动连杆，第一弹簧受到推力进行缓冲，使臂架提升稳定性，降低臂架的损坏率。

技术领域

本实用新型涉及消防车臂架滑块技术领域，具体为一种消防车臂架用的可调节式滑块结构。

背景技术

随着经济建设的快速发展，市场对于臂架式工程机械尤其是用于高空作业的臂架装置需求日益增大，如用于墙面清洁或喷漆等，俗称高空作业车，相关技术的用于高空作业的臂架装置包括若干首尾依次铰接相连的臂架、固定在最后一臂架顶端的带围栏的工作台，相邻的臂架之间均设置有动力部件，以驱动任一臂架相对于与其相邻的臂架转动，工作人员站在所述工作台内，通过所述臂架的动作被送至高空，手工完成对墙面的清洁等作业，现有的臂架用滑块在滑动时，摩擦力较大，影响滑块的移动，从而使滑块的功能大幅降低，为此，提出一种消防车臂架用的可调节式滑块结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种消防车臂架用的可调节式滑块结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种消防车臂架用的可调节式滑块结构，包括第一壳体、第二壳体和第二杆体，所述第一壳体与所述第二壳体的内侧壁对称开设有四个滑槽，所述第二杆体的外侧壁固定连接有等距排列的第一滑块，所述第一滑块的外侧壁固定连接有架体，所述第二杆体的外侧壁固定连接有第三杆体，所述第三杆体远离第二杆体的一端固定连接有第一板体，所述第一板体滑动连接于所述滑槽的内部，所述第一板体远离所述第三杆体的一侧固定连接有第一块体，所述第一块体远离所述第一板体的一侧对称固定连接有两个连杆，所述连杆的外侧壁套接有第一弹簧，所述连杆远离所述第一块体的一侧固定连接有第三板体，所述第三板体远离所述连杆的一侧的中心处固定连接有第二块体，所述第二块体远离所述第三板体的一侧对称铰接有两个活塞杆，所述活塞杆的外侧壁滑动连接有套筒，所述套筒的内部固定连接有第三弹簧，所述套筒远离所述活塞杆的一侧铰接有第三弹簧，所述套筒远离所述活塞杆的一端对称铰接有两个第二滑块。

作为本技术方案的进一步优选的：所述滑槽的内侧顶部对称固定连接有两个阻尼板，所述阻尼板远离所述滑槽的一侧均固定连接有第二弹簧，所述滑槽的内侧壁且位于阻尼板的下表面固定连接有第二板体。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的通过销轴与所述第二壳体铰接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的底部固定连接有第一杆体，所述第一杆体插接于所述第二壳体的顶部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的外侧壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆螺纹连接于所述第一杆体的外侧壁。

作为本技术方案的进一步优选的：所述螺杆远离所述第一杆体的一端固定连接有转板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型当架体向下时，靠近架体一端的第一滑块滑动在架体的外侧，同时第二杆体滑动带动第三杆体移动，第三杆体在滑槽的内部上下移动，同时第三杆体会产生向上的推力，推动第一板体，第一板体推动第一块体，第一块体推动连杆，第一弹簧受到推力进行缓冲，使臂架提升稳定性，降低臂架的损坏率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型滑槽的内部结构示意图；

图3为本实用新型中图2的A区放大结构示意图。