[实用新型]适于活塞式柴油机高压共轨横腔进油式喷油器的试漏装置

说明书

本实用新型公开了一种适于活塞式柴油机高压共轨横腔进油式喷油器的试漏装置，包括用于对缸盖喷油器总成进行加热的加热箱、共轨管、与共轨管连接的高压油泵、与高压油泵连接的输油泵和与输油泵连接且与油箱连接的油耗测量仪，缸盖喷油器总成包括发动机缸盖和设置于发动机缸盖上的横腔进油式喷油器，共轨管通过高压油管与横腔进油式喷油器连接，高压油泵上设置燃油计量单元，共轨管上设置轨压传感器。本实用新型适于活塞式柴油机高压共轨横腔进油式喷油器的试漏装置，可以实现低成本、快速并准确的对横腔进油式喷油器的漏点进行判定。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种适于活塞式柴油机高压共轨横腔进油式喷油器的试漏装置。

背景技术

共轨技术、四气门技术已经广泛的应用于现代柴油发动机上，使发动机在性能和排放限值方面取得很好的成效，能够满足非道路T3、欧Ⅲ排放限值法规的要求。其中四气门结构(二进气、二排气)不仅可以提高充气效率，更由于喷油嘴可以居中布置，使多孔油束均匀分布，可以为燃油和空气的良好混合创造条件；最终提高发动机混合气的形成质量，有效降低碳烟颗粒、HC和NOx排放并提高热效率。

而四气门发动机布置由于气门与摇臂占用了很大的布置空间，若选型采用外部接口型喷油器在四气门发动机缸盖中布置，由于布置空间局限，为避免布置干涉喷油器的长度一般会设计的比较长，而现代柴油机多结构紧凑，无论是在直列发动机、水平对置形式发动机上，过长的喷油器会变为发动机边界的突出点，大大影响发动机整体的布置空间，且过长的喷油器设计对于喷油器电磁阀电磁力，喷油器控制杆加工等方面提出更高的要求，不利于喷油器的性能与可靠性。而横腔进油式喷油器由于结构区别，可以实现在四气门缸盖上的紧凑布置，所以在四气门发动机领域广泛应用。

发动机轻量化在越来越成为发动机开发的重要目标，发动机重量较轻可以实现整车更好的性能表现、更低的燃油消耗，而发动机减重的重要途径为采用新材料，目前铝合金缸盖已经越来越多的作为柴油机减重的重要手段，而在铝合金缸盖、四气门柴油机布置横腔进油式喷油器面对的两个明显的风险点为：

1、横腔进油式喷油器、高压连接管一般处于缸盖内部，很难直观判断装配是否到位，配合面是否有效形成密封；

2、高压连接管安装于铝合金缸盖上比安装在铸铁缸盖上更容易受热因素的影响，因为一般铸铁的热膨胀系数9.2～11.8，而铝合金的热膨胀系数为23.8，所以在发动机热机后，铝合金缸盖受热变形更大，随之而来带来的高压连接管与喷油器脱离的风险就越大，泄漏风险也更大。

综合以上，横腔进油式喷油器应用于四气门发动机，重要的制约因素之一为如何保证高压连接管与横腔进油式喷油器之间配合的密封性且如何快速、有效的判断出是否有泄漏情况及判定漏点。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种适于活塞式柴油机高压共轨横腔进油式喷油器的试漏装置，目的是实现低成本、快速并准确的对横腔进油式喷油器的漏点进行判定。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：适于活塞式柴油机高压共轨横腔进油式喷油器的试漏装置，包括用于对缸盖喷油器总成进行加热的加热箱、共轨管、与共轨管连接的高压油泵、与高压油泵连接的输油泵和与输油泵连接且与油箱连接的油耗测量仪，缸盖喷油器总成包括发动机缸盖和设置于发动机缸盖上的横腔进油式喷油器，共轨管通过高压油管与横腔进油式喷油器连接，高压油泵上设置燃油计量单元，共轨管上设置轨压传感器。

所述输油泵与电机连接，输油泵为齿轮泵。

所述燃油计量单元和所述轨压传感器与控制单元电连接，在输油泵运转后，来自所述油箱的试验油依次流经所述油耗测量仪和输油泵后，进入所述高压油泵，经过加压的试验油通过所述高压油管进入所述共轨管，控制单元进行闭环控制调节使共轨管的压力达到目标值且保持稳定，多余的试验油通过回油管流回油箱。