[实用新型]一种手推式普速铁路轨道单轨测量小车

说明书

本实用新型公开了一种手推式普速铁路轨道单轨测量小车，包括箱体，箱体底部转动连接有轨道绝缘车轮，箱体的一侧固定各连接有绝缘杆的一端；绝缘杆另一端固定连接有绝缘手扶托架，绝缘手扶托架上安装有数据采集系统；箱体内设有距离传感器和位置传感器；箱体上部中间固定连接有强制对中基座，强制对中基座上设有RTK测量系统、激光雷达和三维扫描仪，距离传感器、位置传感器、RTK测量系统、激光雷达和三维扫描仪均通过数据传输线与数据采集系统电性连接。该设备测量速度快、精度较高、受外界影响因素较小，轻小便携，可用于普速铁路既有线路轨道信息等测量，既可以提高工作效率，并且提高测量精度和人为测量误差，还可保证人员的安全。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道检测技术领域，特别涉及一种手推式普速铁路轨道单轨测量小车。

背景技术

随着我国铁路运营里程的增多，列车运行速度的提高，对铁路运行的安全也在不断提高。为了确保普速铁路运行的安全性和舒适性，以往列车轮轨间作用不明显的轨道几何不平顺现象随着列车运行速度的提高逐渐显现出来。轨道不平顺对列车车辆系统是一种外部干扰，是车辆行走部产生震动、甚至脱轨的主要根源。而且轨道的平顺性差还会使列车轮轨接触表面受到较强的冲击力，加速轮轨的磨损和破坏，对行车安全造成潜在的威胁，应当时刻关注，引以为重。

目前普速铁路轨道检测设备中，一般采用传统测量方式和传统轨道几何状态测量仪，传统测量方式耗费人力、物力、财力较大，且安全性不能保证。传统的轨道几何状态测量仪是纯绝对测量设备，它利用智能全站仪测量轨道的绝对位置，进而计算轨道的轨向和高低等平顺性参数，精度高，但测量效率非常低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种手推式普速铁路轨道单轨测量小车，以解决上述的现有技术中存在的问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种手推式普速铁路轨道单轨测量小车，包括箱体，所述箱体底部转动连接有轨道绝缘车轮，所述箱体的一侧固定各连接有绝缘杆的一端；绝缘杆另一端固定连接有绝缘手扶托架，绝缘手扶托架上安装有数据采集系统；所述箱体内设有距离传感器和位置传感器；所述箱体上部中间固定连接有强制对中基座，强制对中基座上设有RTK测量系统、激光雷达和三维扫描仪，距离传感器、位置传感器、RTK测量系统、激光雷达和三维扫描仪均通过数据传输线与所述数据采集系统电性连接。

进一步的，所述绝缘杆为两根，平行对称倾斜向后设置，两根绝缘杆和绝缘手扶托架内部均为空心结构，所述数据传输线设置在绝缘杆和绝缘手扶托架的内腔。

进一步的，所述轨道绝缘车轮为两个。

进一步的，所述箱体内设有油漆标记盒，所述油漆标记盒为锥形，侧边设有油漆进口，油漆标记盒底部设有油漆出口，油漆出口连接有刷头，所述刷头露出箱体底板并位于两个轨道绝缘轮之间并与两个轨道绝缘轮处于一个竖直平面上。

进一步的，所述数据采集系统为平板电脑。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型融合距离传感器、位置传感器和 RTK测量系统、激光雷达、三维扫描仪，实现收集铁路轨道单轨中线信息、距离信息、位置信息、方向信息等轨道信息。该设备测量速度快、精度较高、受外界影响因素较小，轻小便携，可用于普速铁路既有线路轨道信息等测量，既可以提高工作效率，并且提高测量精度和人为测量误差，还可保证人员的安全，减少人员在运营铁路的活动人数，更好的保护人员安全和铁路安全。

2、本实用新型的绝缘杆和绝缘手扶托架内部为空心结构，将数据采集系统的数据传输线设置在绝缘杆和绝缘手扶托架的内腔，对数据传输线起到更好的保护作用，减少设备故障率，增加设备维护周期。

3、本实用新型的箱体设有油漆标记盒，用于在需要标记识别的位置即时进行标记，使用方便快捷。

附图说明