[实用新型]一种汽车后立柱外板的安装结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车后立柱外板的安装结构,包括后立柱外板、与后立柱外板连接的顶盖；所述后立柱外板具有设在其上部的下搭接面、其特征是：所述顶盖与后立柱外板上边对应的部位设有上搭接面，所述上搭接面的下边设有上接触部，该上接触部在Z向与所述后立柱外板的上边对应；在所述后立柱外板的下搭接面的上边设有翻边导向面，在所述翻边导向面上设有呈弧形的下接触部，该下接触部与所述顶盖上的上接触部对应。本实用新型既能满足焊接性能要求，同时又能借用现有工装，避免顶盖下落过程中产生面交叉干涉，导致生产线停线问题产生，降低由此带来的时间和成本损失。

技术领域

本实用新型汽车车身，具体涉及一种汽车后立柱外板的安装结构。

背景技术

目前，汽车后立柱外板与后大灯安装板下连接板、后大灯安装板共同组成流水槽总成，下一工序与侧围外板等零部件通过焊接组成侧围焊接总成，侧围焊接总成与下车体合拼成车体框架，顶盖落下焊接形成白车身。在白车身实际焊接过程中，顶盖与流水槽搭接处因造型以及背门气撑杆布置的需求，要对顶盖进行切边处理。切边后的顶盖在搭接时，容易使后立柱外板与顶盖下落后，因X向的偏差而产生面交叉干涉，继而使白车身报废，并且容易导致焊接生产线停线，乃至机器人损坏。因此，现有的顶盖与后立柱外板的连接结构存在进一步改进的需求。

CN 209142235U公开的“一种汽车侧围板及其与顶盖、风挡玻璃、后门和后保险杠的配合结构”，汽车侧围板包括侧围外板和钣金侧围内板，侧围外板为塑料侧围外板，侧围外板为分体式结构，侧围外板包括A柱外板、侧围外板上段、侧围外板中段和侧围外板下段，A柱外板与侧围外板上段可拆卸连接，侧围外板中段与侧围外板下段可拆卸连接，A柱外板、侧围外板上段、侧围外板中段和侧围外板下段均可拆卸连接于钣金侧围内板外部。该汽车侧围板及其与顶盖、风挡玻璃、后门和后保险杠的配合结构，实现车身轻量化，降低生产成本，便于拆装维修。该现有技术是所属技术领域的一种有益的尝试，但没有解决上述存在的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车后立柱外板的安装结构, 其既能满足焊接性能要求，同时又能借用现有工装，避免顶盖下落过程中产生面交叉干涉，导致生产线停线问题产生，降低由此带来的时间和成本损失。

本实用新型所述的一种汽车后立柱外板的安装结构,包括后立柱外板、与后立柱外板连接的顶盖；所述后立柱外板具有设在其上部的下搭接面、其特征是：

所述顶盖与后立柱外板上边对应的部位设有上搭接面，所述上搭接面的下边设有上接触部，该上接触部在Z向与所述后立柱外板的上边对应；

在所述后立柱外板的下搭接面的上边设有翻边导向面，在所述翻边导向面上设有呈弧形的下接触部，该下接触部与所述顶盖上的上接触部对应。

进一步，所述翻边导向面上的翻边起始点和结束点之间的距离大于呈弧形的下接触部两端之间的距离。

进一步，所述翻边导向面的宽度b大于7mm，所述翻边导向面与下搭接面之间的夹角α为钝角，至少要大于110度。

进一步，所述后立柱外板的翻边导向面上的翻边的方向为X向。

进一步，所述后立柱外板还具有设在其下部左边的侧围搭接面、设在其下部右边的D柱内板搭接面、设在其下部中间位置的气压撑杆安装面。

本实用新型的有益效果：

由于在后立柱外板上设置了翻边导向结构，该翻边导向结构位于后立柱外板在车内方向的圆弧处，在焊接过程中，顶盖板沿Z向下落，与该翻边导向结构接触,沿该翻边导向面平滑移动，从而有效避免了面交叉干涉。

由于翻边导向结构呈圆弧形，随形设计于后立柱外板向车内的方向上；该翻边导向结构有两个导向面，在顶盖下落至翻边导向结构时起导向作用，其上翻边的长度大于顶盖与后立柱外板的交接长度，能够有效避免焊接合拼时产生干涉，保证搭接位置的焊接宽度。